Table des Matières
Publicité
Le moteur tourne mais pas la meule
1. Vérifier que l'écrou de la meule est correctement serré. Si ce n'est pas le cas, le resserrer.
Utiliser une clé de 19 mm et taper dessus à l'aide d'un marteau. L'écrou a un filetage à
droite.
2. Déposer le disque de démorfilage en cuir et vérifier si l'arbre moteur patine sur la roue
d'entraînement. Si tel est le cas, de l'eau ou de l'huile s'est déposé sur la bague en caout-
chouc, ou celle-ci est recouverte d'une fine couche de poussière de bois.
• Nettoyer l'arbre moteur avec du dissolvant, de l'essence
par exemple.
• Restaurer la surface de la bague en caoutchouc en
utilisant du papier de verre pendant quelques secondes,
tout en faisant tourner le moteur. Commencer par une
légère pression puis augmenter cette pression progres-
sivement jusqu'à ce que l'arbre ne patine plus. L'arbre
moteur doit s'arrêter si la meule est bloquée.
Conseils : Une simple couverture en coton protège la machine contre la poussière
de bois. Voir page 158.
Le moteur chauffe
Le dégagement de chaleur sur un moteur monophasé est considérable – surtout lorsqu'il tourne
au ralenti. Nos moteurs sont conçus pour un service en continu (pour 30 min/h pour le modèle
1200), et ne risquent pas de surchauffer. La température moteur peut aller jusqu'à 135 °C, avec
une marge satisfaisante de résistance des isolations électriques.
Cela correspond à une température externe du moteur d'environ 70 °C, c'est-à-dire qu'au tou-
cher du moteur, on risque de se brûler. Cette température est donc tout à fait normale.
EN T RETI EN ET CoN SEI L S
1 53
Publicité
Table des Matières
