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TRANSMISSION RAdIO TRAXXAS TQ 2,4 GHz & ALIMENTATION VELINEON
INTROdUCTION
Votre modèle comprend la dernière version de la technologie de transmetteur Traxxas 2,4 GHz. Le design facile à utiliser du transmetteur offrira
un grand plaisir de pilotage aux nouveaux amateurs de voitures radiocommandées et des fonctions et des performances qu'apprécieront les
utilisateurs plus expérimentés. Les canaux de direction et d'accélération sont ajustables grâce aux fonctions exponentielle, point limite, réglage
secondaire. Les fonctions double freinage et accélération sont également disponibles. Beaucoup de fonctions avancées sont contrôlées par
le bouton multifonction programmable. Les instructions détaillées et l'arbre de menu présents dans ce manuel vous aideront à comprendre
et utiliser les fonctions avancées du nouveau système radio TQ 2,4 GHz. Pour des informations supplémentaires et des vidéos explicatives,
visitez le site Traxxas.com
TERMINOLOGIE dU SYSTEME RAdIO ET ELECTRIQUE
Veuillez prendre un moment pour vous familiariser avec les termes suivants. Ils seront utilisés tout au long de ce manuel. Vous trouverez des
explications détaillées concernant la terminologie avancée et les fonctionnalités de votre nouveau système radio plus loin dans la notice.
Spectre étalé de 2,4 GHz : Ce modèle est équipé de la dernière technologie R/C. Contrairement aux fréquences AM et FM qui requièrent
des cristaux de fréquence et sont sensibles aux conflits de fréquence, Le système TQ 2,4 GHz sélectionne automatiquement une fréquence
ouverte et offre une résistance aux interférences et aux parasites supérieure.
CEP (Circuit éliminateur de pile) : Le CEP peut se trouver soit dans le récepteur soit dans le régulateur de vitesse électronique. Ce circuit
permet l'alimentation du récepteur et des servos par le bloc d'accu principal dans le cas d'un modèle électrique. Ceci élimine la nécessité de
transporter des piles supplémentaires pour alimenter l'équipement radio.
Moteur sans balai : Un moteur sans balai à courant continu remplace le commutateur et le mécanisme à balais des moteurs traditionnels
par des éléments électroniques qui alimentent les bobines électromagnétiques. Contrairement à un moteur à balai , les bobines du moteur
sans balais se trouvent dans le périmètre du moteur et les aimants sont montés sur l'arbre tournant du rotor.
Couple de crantage : le couple de crantage est parfois associé aux voitures sans balai. En général c'est une légère secousse que l'on
remarque lorsqu'on accélère depuis une position d'arrêt. Cela est très bref, juste le temps que le régulateur de vitesse électronique et le moteur
se synchronisent ensemble. Le VXL-3m a été optimisé pour supprimer cette secousse.
Courant : Le courant est une mesure du flux d'électricité passant à travers des dispositifs électroniques, normalement exprimée en ampères.
C'est l'équivalent pour, par exemple, un tuyau d'arrosage, de la quantité d'eau débitée.
ESC (régulateur de vitesse électronique) : Le régulateur de vitesse électronique est le régulateur du moteur se trouvant à l'intérieur du
modèle . Les régulateurs de vitesse électronique utilise l'électricité de manière plus efficace que les régulateurs mécaniques et permet donc
à l'accu de durer plus longtemps. Les circuits du régulateur de vitesse électronique empêchent la perte de contrôle de la direction et de
l'accélération lorsque l'accu se décharge.
Bande de fréquence : C'est la radiofréquence utilisée par le transmetteur pour envoyer des signaux à votre modèle. Ce modèle fonctionne
sur un spectre étalé à séquence directe de 2,4 GHz.
Taux de kilovolts : Les moteurs sans balai sont souvent défini par leur taux de kilovolts. Le taux de kilovolts est égal aux rpm (tours par
minute)du moteur sans charge lorsqu'on y applique 1 volt.
LiPo : Abréviation pour Lithium Polymère. Les packs d'accus rechargeables Lithium Polymère sont connus pour leur composition chimique
spéciale qui permet une densité d'énergie extrêmement élevée et une manipulation confortable grâce à une taille compacte. Ce sont des accus
haute performance requérant des soins et une manipulation spéciaux. Uniquement pour les utilisateurs expérimentés.
mAh : Abréviation pour milliampère/heure, une mesure de la capacité du pack d'accu. Plus cette valeur est élevée, plus l'accu dure longtemps
entre deux rechargement.
Neutral Position : La position que recherche les servos quand les contrôles du transmetteur sont en position neutre.
NiCad : Abréviation pour Nickel-cadmium. Ces packs d'accus rechargeables, idéals pour les hobbys , ont une haute capacité, un e haute
intensité et sont capables de 10 cycles de charge. Le respect des procédures de charge permet de réduire la possibilité de développer un
« effet mémoire » et des temps de démarrage réduits.
NiMH : Abréviation pour hybride Nickel métal. Ces accus offrent une haute intensité et une excellente résistance à l'effet mémoire. Les accus
NiMH ont généralement une plus grande capacité que les accus NiCad. Elle peuvent supporter 500 cycles de charge. Un chargeur pour accu
NiMH est requis pour ces accus.
Récepteur : L'unité radio intégrée au modèle et qui reçoit les signaux du transmetteur et les relaie aux servos.
Résistance : En matière d'électricité, la résistance est la valeur qui caractérise combien résiste un objet au courant électrique le traversant.
Quand le flux est ralenti, l'énergie est convertie en chaleur et perdue. Les systèmes d'alimentation Traxxas sont optimisés pour réduire la
résistance électrique et la quantité d'énergie perdue et transformée en chaleur.
Rotor : le rotor est l'arbre principal du moteur sans balai. Dans un moteur sans balai, les aimants sont montés sur le rotor et les bobines
électromagnétiques sont incluses dans le boîtier du moteur.
Sensored : Moteur sans balai disposant d'un capteur interne pour communiquer la position du rotor au régulateur électronique de vitesse.
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