Table des Matières
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4. Vérifiez le câblage à la recherche de câbles emmêlés ou déconnectés.
5. Vérifiez le montage du récepteur, des servos et du régulateur de vitesse.
6. Vérifiez le serrage des roues à l'aide d'une clé.
7. Vérifiez le bon fonctionnement du système radio, particulièrement l'états des piles et accus.
8. Vérifiez qu'aucune vis n'a été perdue dans la structure du châssis ou la suspension.
9. Inspectez les engrenages pour vérifier qu'aucune dent n'est endommagée ou usée ou que des débris sont coincés entre les dents.
10. Vérifiez le serrage de l'engrenage à glissement.
11. Vérifiez le serrage des rotules de pivot avants.
Autre maintenance périodique :
- Garniture de l'engrenage à glissement : avec un usage normal, le matériel de friction (garniture)
de l'engrenage à glissement est sensé s'user très très lentement. S l'engrenage à glissement
échoue à fournir des performances constantes ou glisse alors qu'il est totalement serré,
désassemblez le et replacez la garniture. Inspectez l'engrenage cylindrique et la garniture à
la recherche d'usure ou de dégâts et replacez les si nécessaire.
- Châssis : gardez le châssis propre de la boue, de la poussière et de la saleté. Inspectez le
régulièrement à la recherche de dommages.
- Amortisseurs : gardez les toujours pleins d'huile. Utilisez uniquement de l'huile 100% pure
silicone pour ressort pour prolonger la vie des joints. Si la partie supérieure de l'amortisseur
présente des fuites, inspectez la capsule à la recherche de dommages, d'usure ou de torsion
causée par un trop fort serrage. Si la partie inférieure de l'amortisseur présente des fuites,
alors il est temps de le reconstruire. Le kit de réparation pour 2 amortisseurs est part #7062.
- Suspension :Examinez périodiquement le modèle à la recherche de dommages comme des axes de suspension tordus ou sales. Des
tendeurs tordus, des vis perdus ou tout de torsion et de courbure. Remplacez les composants si nécessaire.
- Système de transmission : Inspectez le système de transmission à la recherche de tout signe d'usure tels que des fourches d'entraînement
usées, des arbres d'essieu sales ou tout bruit inhabituel ou grippage. Enlevez le couvercle de l'engrenage et inspectez l'engrenage cylindrique
pour contrôler le serrage des vis. Serrez, nettoyez ou remplacez les composants si nécessaire.
Stockage :
Lorsque vous rangez le modèle, passez le à l'air comprimé ou utilisez un pinceau doux pour le nettoyer. Déconnectez et enlevez toujours l'accu
du modèle quand vous le rangez. Si le modèle est rangé pour longtemps, enlevez également les piles du transmetteur.
Conservez ce manuel et tous les documents fournis avec votre modèle pour le relire plus tard. Si vous le perdez, vous pouvez le télécharger
sur Traxxas .com.
GUIdE dE RéGLAGE AVANCé dU TQ 2,4 GHz
Le transmetteur Traxxas a une touche multifonction qui peut être programmée pour contrôler diverses fonctions avancées du transmetteur (cf
réglage de la sensibilité de direction par défaut,). On entre dans le menu de programmation en utilisant les boutons MENU et SET du transmetteur
et en observant les signaux de la LED. Testez diverses fonctionnalités et caractéristiques pour améliorer votre expérience de pilotage.
Sensibilité de l'accélération (exponentiel d'accélération)
Le bouton multifonction peut être programmé pour contrôler la sensibilité de l'accélération. La sensibilité de la direction fonctionne de la même
manière que la sensibilité de la direction mais appliqué au canal d'accélération. Seul l'accélération vers l'avant est affectée, le freinage et la
marche arrière restent inchangés.
Pourcentage de direction (double taux)
Le bouton multifonction le nombre (pourcentage) de mouvements de servo servant à contrôler la direction. Tourner le bouton multifonction
complètement dans le sens des aiguilles d'une montre délivrera le maximum de force de direction; tourner le bouton dans le sens contraire
des aiguilles d'une montre réduira la force de direction (note :tourner le bouton dans le sens contraire des aiguilles d'une montre jusqu'au
maximum supprimera les mouvements de servo.). Sachez que le point final de la direction définit la force maximum d'appui du servo de
direction. Si votre pourcentage de direction est de 100% (en tournant le bouton multifonction complètement dans le sens des aiguilles d'une
montre), le servo ira jusqu'au point final sélectionné mais ne le dépassera pas. Beaucoup de pilotes configurent le Dual Rate de cette manière
ainsi ils ont uniquement la force d'appui à la direction dont ils ont besoin permettant un contrôle optimal de la voiture tout au long de la course.
Réduire la force de direction du modèle est également très utile pour rendre une voiture plus facile à contrôler sur les surfaces très adhérentes
et limiter le contrôle sur les pistes ovales où de nombreux mouvements de servos ne sont pas nécessaires.
Pourcentage de freinage
Le bouton multifonction peut également être réglé pour contrôler la course de freinage appliqué par le servo dans un modèle alimenté au nitro.
Les modèles électriques n'ont pas de freinage contrôlé par servo mais la fonction pourcentage de freinage fonctionne de la même manière
dans les modèles électriques. Tourner le bouton multifonction complètement dans le sens des aiguilles d'une montre délivrera une force de
freinage maximale. Tourner le bouton dans le sens contraire des aiguilles d'une montre réduira la force de freinage (le tourner au maximum
supprimera le freinage).
Réglage de l'accélérateur
Régler le bouton multifonction pour qu'il serve de trim d'accélérateur permet d'ajuster la position neutre d'accélération pour prévenir les
freinages non voulus ou des accélérations alors que la gâchette de l'accélérateur est en position neutre . Remarque : votre transmetteur est
équipé d'un mode recherche trime d'accélération pour éviter les départs accidentels.
Points finaux de direction et d'accélération
Le transmetteur TQ 2,4 GHz vous permet de choisir la limite de la course des servo (« point final ») que ce soit à gauche ou à droite (pour le
canal de direction), une accélération ou un freinage (pour le canal d'accélération). Cela vous permet un réglage des plus fins des paramètres de
servo pour éviter les frottements causées par les mouvements de servo hors de leurs limites mécaniques. Le point final que vous sélectionnerez
représentera la limite que vous avez sélectionné. Les fonctions pourcentage d'accélération et pourcentage de direction ne dépasseront pas
les points finaux programmés.
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