Table des Matières
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Caractéristiques d'entretien
Votre moteur est également muni d'un filtre de liquide de
refroidissement conçu pour capter et éliminer les dépôts
nocifs du système de refroidissement afin de prolonger la
durée de vie du système.
Une eau de bonne qualité est essentielle au rendement du
système de refroidissement. Des niveaux excessifs de
calcium et de magnésium contribuent aux problèmes
d'écaillage, et des niveaux excessifs de chlorures et de
sulfates causent la corrosion du système de refroidissement.
Qualité de l'eau
Calcium-magnésium
(dureté)
Chlorure
Soufre
L'antigel entièrement composé doit être mélangé avec de
l'eau de bonne qualité à un rapport de 50/50 (dans une
étendue de mesure de 40 à 60 pour cent). Un mélange 50/50
d'antigel et d'eau procure un point de congélation de -33°F
(-36°C) et un point d'ébullition de 226°F (108°C), ce qui est
adéquat pour l'Amérique du Nord. Le point de congélation
réel du glycol éthylique antigel se situe à 68 pour cent. Une
PACCAR
Maximum de 170 ppm
(CaCO
+ MgCO
)
3
3
40 ppm (Cl)
100 ppm (SO
)
4
Y53-1036A 12/09
plus forte concentration d'antigel augmente le point de
congélation de la solution et la probabilité d'un problème de
gel de silice.
Les systèmes de refroidissement des véhicules PACCAR
sont remplis d'un liquide de refroidissement entièrement
composé de longue durée (ELC).
PAC C A R r e c o m m a n d e l ' u t i l i s a t i o n d ' u n l i q u i d e d e
refroidissement entièrement composé de longue durée
répondant aux exigences 14603 de la Cummins Engineering
Standard (C.E.S.) pour la remise à niveau et l'entretien.
Si le liquide de refroidissement de remplacement est de
marque Chevron Texaco, Shell Rotella ou leurs équivalents
sous étiquette privée, non conforme à la section sur la
compatibilité d'élastomère de la norme 14603 de la CES, le
liquide de refroidissement doit être traité en y ajoutant
8 onces (240 millilitres) de liquide silicaté pour chaque
12 gallons (45 litres) du volume total du système de
refroidissement. Il est essentiel de ne pas faire un traitement
excessif du liquide de refroidissement avec le liquide silicaté.
S'il y a lieu, vidangez le système de refroidissement et
mettez le filtre au rebut. Nettoyez immédiatement le système
de refroidissement. Les symptômes d'un traitement excessif
se présentent sous formes de liquide de refroidissement
épais dans le réservoir inférieur du radiateur, joint de la
pompe à eau qui fuit juste après le plein de silicate,
rendement diminué de la chaufferette et/ou température du
moteur élevée.
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