Table des Matières
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1. Conception et fonctionnement
Le positionneur électropneumatique déter-
mine une position bien précise de la vanne
(grandeur réglée) par rapport au signal de
commande électrique (grandeur directrice).
L'appareil compare le signal provenant d'un
dispositif de réglage électrique avec la course
de la vanne de réglage et émet comme gran-
deur de sortie une pression d'air.
Il se compose d'un convertisseur électropneu-
matique (21) et d'une partie pneumatique
avec levier (1), axe (1.1) et ressort de mesure
(6), ainsi que d'un système pneumatique
buse-palette-amplificateur.
Le signal courant continu, par exemple 4 à
20 mA, provenant d'un dispositif de réglage
ou de commande électrique, est transmis au
convertisseur électropneumatique i/p. Il est
ensuite transformé en un signal de pression
proportionnel p
.
e
Des variations du courant d'entrée modifient
également proportionnellement la pression
de commande p
amenée au système pneu-
e
matique.
Fig. 2 ⋅ Positioneur ouvert
4
La pression p
produit sur la membrane de
e
mesure (8) une force qui est comparée avec
celle du ressort de mesure (6). Le déplace-
ment de la membrane de mesure (8) est
transmis à la palette (10.2) et à la buse (10.1)
par l'intermédiaire du poussoir (9.1). Des va-
riations du signal de pression p
sition de vanne entraînent une modification
de pression en amont et en aval de l'amplifi-
cateur (12). La pression de sortie p
nant de l'amplificateur (12) positionne la tige
de clapet en fonction de la grandeur direc-
trice.
Les restrictions réglables Xp (13) et de débit
(14) servent au réglage optimum des boucles
de positionnement.
Le choix du ressort de mesure (6) interchan-
geable dépend de la course nominale de la
vanne et de la plage de la grandeur direc-
trice.
ou de la po-
e
prove-
st
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