Spécifications Des Pneus - Code De Qualité Uniforme De Pneu - Volvo S 60 Manuel De Conduite Et D'entretien

montés en usine sur le véhicule. Ces ren-
seignements sont indiqués sur les pla-
ques-étiquettes situées sur le montant
arrière du côté du conducteur et dans le
tableau des pressions de gonflage des
pneus du présent chapitre.
•
Cold tires: On considère que les pneus
sont froids lorsqu'ils sont à la même tem-
pérature que l'air environnant (ambiant).
Ils atteignent normalement cette tempéra-
ture lorsque le véhicule n'a pas roulé
depuis au moins 3 heures.
Spécifications des pneus - Code de
qualité uniforme de pneu
TOUS LES PNEUS DES VÉHICULES À
PASSAGERS DOIVENT NON SEULEMENT
SE CONFORMER À CES CODES, MAIS
ÉGALEMENT AUX NORMES DE SÉCURITÉ
FÉDÉRALES..
Les codes de qualité se trouvent, le cas
échéant, sur le flanc du pneu, entre l'épau-
lement de la bande de roulement et la lar-
geur de section maximale. Par exemple :
Usure de la bande de roulement 200 Adhé-
rence AA Température A
USURE DE LA BANDE DE ROULEMENT
Le code d'usure est une valeur comparative
fondée sur le degré d'usure du pneu mis à
l'essai dans des conditions contrôlées, sur un
parcours d'essai défini par le gouvernement.
Par exemple, un pneu dont le code est 150
s'usera une fois et demie (1 ½) moins vite sur
le parcours du gouvernement qu'un pneu
dont le code est 100. La performance relative
des pneus dépend cependant des conditions
réelles d'utilisation et nombre de pneus diver-
gent considérablement de la norme en raison
des variations dans les habitudes de
conduite, des pratiques d'entretien, des diffé-
rentes caractéristiques des roues et des
variations climatiques.
09 Roues et pneus
ADHÉRENCE
Les codes d'adhérence, du plus élevé au plus
bas, sont AA, A, B et C, et indiquent le degré
d'adhérence d'un pneu dans des conditions
d'essai contrôlées, sur des surfaces d'essai
définies par le gouvernement, en asphalte ou
en béton. Un pneu codé C peut présenter des
performances d'adhérence médiocres. Le
code d'adhérence attribué à chaque pneu est
déterminé selon des essais d'adhérence au
freinage (en ligne droite) et ne concerne pas
l'adhérence en virage.
AVERTISSEMENT
Le code d'adhérence attribué à chaque
pneu est déterminé selon des essais d'ad-
hérence au freinage (en ligne droite) et ne
concerne pas l'adhérence en virage.
TEMPÉRATURE
Les codes de températures sont A (le plus
élevé), B et C; ils représentent la résistance
du pneu à la génération de chaleur et sa
capacité à dissiper la chaleur dans des condi-
tions d'essai contrôlées sur une roue d'essai
en laboratoire intérieur déterminée. Exposé
constamment à de hautes températures, le
matériau du pneu peut dégénérer et réduire la
durée de service du pneu; une température
excessive peut provoquer la rupture soudaine
du pneu. Le code C correspond au niveau de
rendement minimal des pneus de tous les
véhicules à passagers en vertu de la norme
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