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ROUES ET PNEUS
Classement uniforme de qualité des
pneus
TOUS LES PNEUS DES VÉHICULES À PAS-
SAGERS DOIVENT NON SEULEMENT SE
CONFORMER À CES CODES, MAIS ÉGALE-
MENT AUX NORMES DE SÉCURITÉ FÉDÉRA-
LES..
Les codes de qualité se trouvent, le cas
échéant, sur le flanc du pneu, entre l'épaule-
ment de la bande de roulement et la largeur
de section maximale. Par exemple :
Usure de la bande de roulement 200 Adhé-
rence AA Température A
USURE DE LA BANDE DE ROULEMENT
Le code d'usure est une valeur comparative fon-
dée sur le degré d'usure du pneu mis à l'essai
dans des conditions contrôlées, sur un parcours
d'essai défini par le gouvernement. Par exemple,
un pneu dont le code est 150 s'usera une fois et
demie (1 ½) moins vite sur le parcours du gou-
vernement qu'un pneu dont le code est 100. La
performance relative des pneus dépend cepen-
dant des conditions réelles d'utilisation et nom-
bre de pneus divergent considérablement de la
norme en raison des variations dans les habitu-
des de conduite, des pratiques d'entretien, des
différentes caractéristiques des roues et des
variations climatiques.
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ADHÉRENCE
Les codes d'adhérence, du plus élevé au plus
bas, sont AA, A, B et C, et indiquent le degré
d'adhérence d'un pneu dans des conditions d'es-
sai contrôlées, sur des surfaces d'essai définies
par le gouvernement, en asphalte ou en béton.
Un pneu codé C peut présenter des performan-
ces d'adhérence médiocres. Le code d'adhé-
rence attribué à chaque pneu est déterminé
selon des essais d'adhérence au freinage (en
ligne droite) et ne concerne pas l'adhérence en
virage.
AVERTISSEMENT
Le code d'adhérence attribué à chaque pneu
est déterminé selon des essais d'adhérence
au freinage (en ligne droite) et ne concerne
pas l'adhérence en virage.
TEMPÉRATURE
Les codes de températures sont A (le plus élevé),
B et C; ils représentent la résistance du pneu à la
génération de chaleur et sa capacité à dissiper la
chaleur dans des conditions d'essai contrôlées
sur une roue d'essai en laboratoire intérieur
déterminée. Exposé constamment à de hautes
températures, le matériau du pneu peut dégéné-
rer et réduire la durée de service du pneu; une
température excessive peut provoquer la rupture
soudaine du pneu. Le code C correspond au
niveau de rendement minimal des pneus de tous
les véhicules à passagers en vertu de la norme
109 du FMVSS. Les codes A et B représentent
des niveaux de rendement sur la roue d'essai en
laboratoire plus élevés que le minimum requis par
la loi.
AVERTISSEMENT
Le code de température de ce pneu est
déterminé pour un pneu bien gonflé, sans
surcharge. La vitesse excessive, le sous-gon-
flage, une charge excessive, ou la combinai-
son de deux ou de tous ces facteurs peut
provoquer un échauffement ou une défail-
lance du pneu.
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