Gonflage Des Pneus - Vérification De La Pression - Volvo S 60 Manuel De Conduite Et D'entretien

09 Roues et pneus
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09
AVERTISSEMENT
•
Un gonflage insuffisant est la cause la
plus fréquente de panne de pneu et
peut causer une sévère fissure de
pneu, une séparation de sculpture ou
un éclatement avec perte imprévue de
contrôle du véhicule et augmentation
de risque de blessure.
•
Les pneus insuffisamment gonflés
réduisent la capacité de charge de
votre véhicule.
Lorsque la température de l'air liée aux condi-
tions atmosphériques change, il en va de
même de la pression de gonflage des pneus.
Une chute de température de 10 degrés
entraîne une chute correspondante de
7 kPa (1 psi) de la pression de gonflage.
Veuillez vérifier la pression des pneus souvent
et les maintenir gonflés à la bonne pression,
que vous pouvez trouver sur la plaque-éti-
quette d'information sur les pneus ou l'éti-
quette du certificat de sécurité du véhicule.
Informations associées
•
Spécifications des pneus (p. 321)
•
Pneus - stockage et âge (p. 312)
•
Pneus - Indicateur d'usure de la bande de
roulement (p. 313)
•
Gonflage des pneus - tableau des pres-
sions (p. 323)
Disponible en accessoire
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Gonflage des pneus - vérification de
la pression
On doit vérifier la pression lorsque les pneus
sont froids.
Pneus froids
On considère que les pneus sont froids
lorsque leur température est la même que
celle de l'air environnant (ambiant).
Ils atteignent normalement cette température
lorsque le véhicule n'a pas roulé depuis au
moins 3 heures.
Lorsque le véhicule a parcouru environ
1,6 km (1 mi), on considère que les pneus
sont chauds. Si vous devez dépasser cette
distance pour vous rendre à une pompe et
gonfler un pneu, vérifier et noter la pression
du pneu avant de partir, puis ajouter la pres-
sion appropriée en arrivant à la pompe.
Lorsque vous vérifiez la pression d'un pneu
qui est chaud, ne « purgez » jamais le pneu.
Les pneus sont chauds après avoir roulé et il
est normal que la pression augmente et
dépasse la pression à froid recommandée.
Un pneu dont la pression à chaud est égale
ou inférieure à la pression de gonflage à froid
recommandée peut être très sous-gonflé.
Pour vérifier la pression de gonflage :
1. Enlever le capuchon de la valve du pneu,
puis appuyer fermement sur la valve avec
le manomètre.
2. Ajouter au besoin la quantité d'air requise
pour atteindre la pression recommandée.
3. Remettre le capuchon de la valve en
place.
IMPORTANT
•
Après avoir dégonflé les pneus, toujours
reposer le capuchon de valve afin de
protéger la valve des dommages crées
par les salissures, les gravillons, etc.
•
Utiliser uniquement des capuchons de
valve en plastique. Des capuchons
métalliques peuvent se corroder et
devenir difficiles à enlever.
4. Inspecter les pneus visuellement afin de
vous assurer qu'il n'y a aucun clou ou
autre objet implanté qui risque de perfo-
rer le pneu et de produire une fuite d'air.
5. Vérifier les flancs afin de vous assurer
qu'il n'y a aucune entaille, coupure,
bosse ou autre irrégularité.
6. Répéter la procédure pour chaque pneu,
y compris le pneu de secours
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