Refroidisseur D'huile, Moteur - Volvo Penta 31 Série Manuel D'atelier

Construction et fonctionnement
Refroidisseur d'air de surali-
mentation
Tous les moteurs sont équipés d'un refroidisseur d'air
de suralimentation. Le refroidisseur se composent
d'un boîtier en aluminium avec un insert de refroidis-
sement de type tubulaire.
L'eau de mer passe à travers les tubes alors que l'air
de suralimentation passe autour des tubes. Le
refroidisseur d'air de suralimentation est monté sur le
côté gauche du moteur.
Le refroidisseur d'air de suralimentation transfère la
chaleur de l'air de suralimentation du turbocompres-
seur à l'eau.
Le KAD300-A est doté d'un radiateur d'air de surali-
mentation de type « à quatre voies », autrement dit,
l'eau de mer passe quatre fois a travers la cartouche
avant de remplir sa fonction.

Refroidisseur d'huile, moteur

L'huile de lubrification refroidit les pièces les plus
chaudes du moteur et équilibre les différences de
température dans le moteur pendant la circulation.
La chaleur est retirée de l'huile dans le refroidisseur
d'huile. La température de l'huile peut, par consé-
quent, être maintenue à un niveau inférieur dans des
situations de charges et de régimes moteur élevés.
Ceci permet de réduire l'usure, les propriétés de
lubrification de l'huile diminuant si la température de
l'huile devient excessive. Des huiles de moindre
qualité sont très sensibles à ce type de situation.
Le refroidisseur d'huile moteur est du type tubulaire et
est situé sur le côté droit sous l'échangeur thermique.
L'huile circule entre les tubes alors que l'eau de mer
passe à travers des tubes.
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