Compresseur Roots - Volvo Penta 31 Série Manuel D'atelier

Compresseur Roots

Les KAD32 et KA(M)D42/43/44/300 sont équipés d'un
nouveau dispositif de surpression, un surpresseur
entraîné mécaniquement et un turbocompresseur
d'échappement. L'avantage que présente ce système
est que le moteur peut être surpressurisé sur une très
large plage de régime moteur.
Dans un moteur exclusivement à turbocompresseur, le
choix du turbocompresseur doit toujours être fait sur la
base de la plage de régime moteur pour laquelle la
pression de suralimentation maximum est nécessaire.
Pour une bonne accélération il convient de choisir un
petit turbocompresseur, qui est facilement entraîné par
le plus faible échappement des gaz produit aux
régimes moteur les plus faibles. L'inconvénient est
qu'à des régimes moteur élevés, le turbocompresseur
est trop petit, aussi bien en termes de gaz d'échappe-
ment que la turbine est en mesure d'accueillir qu'au
niveau de la capacité de suralimentation du com-
presseur. Afin de protéger le turbocompresseur contre
l'emballement, une partie des gaz d'échappement doit
être libérée après la turbine directement dans le tuyau
d'échappement à l'aide d'une soupape de régulation de
le pression de suralimentation. Dans ce cas, le
turbocompresseur fournit une augmentation réduite au
point le plus élevé de la plage de régime moteur alors
que « l'énergie libre » dans les gaz d'échappement
n'est pas exploitée au maximum.
D'un autre côté, un turbocompresseur plus grand est
équipé d'une turbine qui peut accueillir la masse totale
des gaz d'échappement au régime moteur maximum
et peut dès lors entraîner une grande roue de
compresseur pour les exigences de surpression au
régime moteur maximum. L'inconvénient est que les
gaz d'échappement à des faibles tours ne suffisent
pas à entraîner la turbine. Seule une faible
suralimentation est alors disponible à des régimes
moteur se situant dans les registres bas et moyen. En
raison de la grande masse de rotation du
turbocompresseur, celui-ci est lent et le moteur ne
répond pas suffisamment rapidement à l'ouverture du
papillon.
Le système de surpression dans les KAD32 et KA(M)D
42/43/44/300 est basé sur deux unités qui sont toutes
deux optimisées pour une zone de régime moteur.
Dans la plage basse et moyenne, le compresseur
mécanique est raccordé et peut dès lors fournir un
couple plus élevé dans cette zone. Grâce à la fonction
« Kickdown », une connexion directe est obtenue pour
l'accélération à partir du ralenti moteur. Dans la plage
de tours élevée, le turbocompresseur entraîné par les
gaz d'échappement prend alors le relais en utilisant
l'énergie présente dans les gaz d'échappement de
façon très efficace.
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Construction et fonctionnement
Compresseur Roots, fonctionnement
1. Carter de compresseur
2. Sortie d'air
3. Lames de compresseur
4. Pignons dentés
Pression de suralimentation, schéma de principe
A = Compresseur +Turbo
B = Moteur avec turbocompresseur uniquement
5.Ouverture de
remplissage d'huile
6.Accouplement
magnétique
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