Nettoyage - Volvo Penta 31 Série Manuel D'atelier

Instructions de remise en état

Nettoyage

Contrôlez tous les composants avant le nettoyage afin
de détecter d'éventuels signes de friction, de dégâts par
la chaleur ou autres qui sont difficiles à déceler après le
nettoyage.
Nettoyez soigneusement les composants, veillez à ne
pas les endommager. Immergez les composants dans
un solvant de calaminage non corrosif. Retirez les impu-
retés à l'aide d'une brosse dure en crin après avoir hu-
mecté. Séchez soigneusement les composants,
NOTE ! N'utilisez jamais de brosse métallique pour le
nettoyage, cela risque de provoquer des rayures.
Contrôle
Effectuez un contrôle approfondi des composants du
compresseur. Les dégâts moins importants peuvent
être polis ou poncés. Utilisez un chiffon à polir avec du
carbure de silicium pour le polissage de l'aluminium et
du produit de polissage ultra lustrant pour les compo-
sants en acier. Nettoyez soigneusement les compo-
sants après le polissage.
Veillez à toujours remplacer les coussinets, les cir-
clips, les segments de piston, l'écrou de la roue du
compresseur et le joint torique lors de la remise en état.
Logement de palier
Contrôlez le logement de palier pour déceler d'éventuel-
les fissures ou autres dégâts. La surface de contact
des segments de piston côté turbine ne doit pas être
rainurée ou usée et les canaux d'huile doivent être pro-
pres et exempts d'impuretés.
Logement de palier et coussinet
Mesurez le diamètre de la position de la bague de palier
(bague coulissante) dans le logement de palier. Le dia-
mètre ne doit pas dépasser 16,064 mm.
Bague de palier
Remplacez la bague de palier à chaque remise en état.
Notez que les bagues doivent avoir un alignement flot-
tant dans le logement de palier.
26
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Segments de piston, support de segment de piston
Porte-segments
Remplacez les segments de piston à chaque remise en
état. Mesurez la largeur de la rainure du segment de
piston dans le support de segment de piston. La largeur
ne doit pas dépasser 3,0 mm.
Palier axial, rondelle de butée
Les dégâts d'usure de ces composants peuvent être
déterminés en mesurant le jeu axial du turbocompres-
seur avant le démontage, reportez-vous à « Contrôle du
jeu axial ».
Remplacez les composants à chaque remise en état.
Roue et arbre de turbine, roue de compresseur
que la turbine et l'arbre ne sont pas affectés d'un point
de vue mécanique. Il se peut que les lames ne soient
usées, déformées ou qu'elles ne comportent pas de
fissures. Il se peut que l'arbre ne comporte que des
marques, des rayures et des dégâts de friction mineurs
aux emplacements des paliers. Il se peut que la rainure
du segment de piston ne soit pas usée de façon coni-
que.
Une roue de turbine et un arbre endommagés ne
peuvent jamais être redressés ou meulés mais doi-
vent être remplacés en totalité.
La cause de lames endommagées peut être une usure
anormale du palier, qui a provoqué un contact mécanique
entre la turbine et le logement. Des dégâts peuvent éga-
lement se produire si des particules libres ont pénétré
dans la turbine à partir de la tubulure d'échappement ; du
côté du compresseur, il se peut que des saletés ou
autres particules aient pénétré dans la tubulure d'admis-
sion, par exemple lors du remplacement du filtre à air.
Placez l'arbre sur deux supports qui doivent être placés
sous la position de palier A. Mesurez le faux-rond de
l'arbre à environ 20 mm de la patte de filetage.
Faux-rond maximum autorisé : de 0,007 mm.
Contrôlez le diamètre de l'arbre aux positions du palier
de l'arbre : Diamètre minimum 9,95 mm.
Contrôlez la largeur de la rainure du segment de piston
de l'arbre. Largeur maximum 3,0 mm.