Alfa Romeo 4C Spider 2016 Guide De L'automobiliste page 209

DÉMARRAGE ET CONDUITE
Prenons l'exemple d'un véhicule dont la
pression recommandée de gonflage à froid
(stationné depuis plus de 3 heures) est de
2
207 kPa (30 lb/po ). Si la pression des
pneus est de 186 kPa (27 lb/po
température ambiante de 20 °C (68 °F),
lorsque la température baisse à -7 °C
(20 °F) la pression des pneus descend à
2
environ 159 kPa (23 lb/po ). Cette pression
est suffisamment basse pour allumer le
témoin du système de surveillance de la
pression des pneus. Lorsque le véhicule se
déplace, la pression des pneus peut aug-
menter jusqu'à environ 186 kPa (27 lb/po
mais le témoin du système de surveillance
de la pression des pneus reste allumé. En
pareil cas, le témoin du système de surveil-
lance de la pression des pneus s'éteint
uniquement lorsque les pneus sont gonflés
à la pression à froid recommandée.
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AVERTISSEMENT!
• Le système de surveillance de la
pression des pneus a été optimisé
pour les pneus et les roues d'ori-
2
) à une
gine. Les pressions et avertisse-
ments du système de surveillance
de la pression des pneus ont été
établis pour la dimension des
pneus installés sur votre véhicule.
Vous pourriez altérer le fonctionne-
ment du système ou endommager
les capteurs lorsque vous utilisez
du matériel de dimension, de style
2
),
ou de type différents. Des roues
provenant du marché secondaire
peuvent endommager les capteurs.
L'utilisation d'un scellant à pneu de
marché secondaire peut désactiver
le capteur de système de surveil-
lance de la pression des pneus
(TPMS). Après l'utilisation d'un
scellant à pneu de marché secon-
daire, il est recommandé de confier
votre véhicule à un concession-
naire autorisé pour faire vérifier le
fonctionnement du capteur.
• Après avoir vérifié ou réglé la pres-
sion des pneus, n'oubliez pas de
remettre en place le bouchon du
corps de valve. Cela empêchera
l'humidité et la saleté de pénétrer
dans le corps de valve, ce qui pour-
rait endommager le capteur du sys-
tème de surveillance de la pression
des pneus.
NOTA :
• Le système n'est pas conçu pour se
substituer à l'entretien normal des
pneus, ni pour signaler une défaillance
ou un autre problème d'un pneu.