Table des Matières
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• Il ne faut jamais abuser des capa-
cités du système ABS en adoptant
un style de conduite insouciant ou
dangereux de manière à compro-
mettre la sécurité du conducteur
ou d'autres personnes.
En conditions de freinage défavorables
faisant appel au système de freins antiblo-
cage, vous constaterez un certain affais-
sement de la pédale lorsque le véhicule
s'immobilise. Ceci est causé par le réta-
blissement du circuit de freinage ordi-
naire.
La mise en fonction du système de freins
antiblocage peut être accompagnée de
pulsations. Vous pourriez également en-
tendre un cliquetis. C'est ce qui se produit
normalement lorsque le système de freins
antiblocage fonctionne.
INFORMATION CONCERNANT
LA SÉCURITÉ DES PNEUS
Inscriptions sur les pneus
1 – Code des normes
4 – Charge maximale
de sécurité U.S. DOT
(n° d'identification du
pneu)
2 – Référence dimen-
5 – Pression maximale
sionnelle
3 – Description de
6 – Indices d'usure,
l'usage
d'adhérence et de tem-
pérature
DÉMARRAGE ET CONDUITE
NOTA :
• Le classement par dimensions de
pneu P (véhicule de tourisme)-métrique
est établi en fonction des normes amé-
ricaines. La lettre « P » est moulée dans
le flanc des pneus P-métriques devant
la référence dimensionnelle. Exemple :
P215/65R15 95H.
• Le classement par dimensions de pneu
métrique européen est établi en fonc-
tion des normes européennes. La di-
mension des pneus conçus selon ces
normes est moulée dans le flanc des
pneus, en commençant par la largeur
de section. La lettre « P » ne fait pas
partie de la référence dimensionnelle
de ces pneus. Exemple : 215/65R15
96H.
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