Table des Matières
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Chaque cellule suspentée reçoit un renfort en diagonale qui part du point d'ancrage de la
suspente. Cela diminue les déformations de l'aile, supprime les mouvements d'accordéon,
augmente la stabilité et la solidité.
Les caissons fermés en bord d'attaque sont situés entre les caissons reliées à des groupes de
suspentes différents ; ils renforcent la cohésion du bord d'attaque. En bout d'aile, les 3 premières
cellules sont complètement fermées, les 3 suivantes ont une petite ouverture avec de la gaze.
Les sangles de compression entre chaque profil de la rangée D préservent un espace constant
et suppriment les mouvements d'accordéon. Ces sangles sont également disposées sur les A, B
et C, entre les profils reliés à des groupes de suspentes différents.
La largeur dégressive des caissons procure une meilleure cohésion du bout d'aile et une plus
grande homogénéité du virage.
Le suspentage est optimisé pour diminuer la traînée, faciliter son démêlage et rendre l'accéléra-
teur plus efficace. Suspentes principales : 3 A, 3 B, 3 C + Stabilo, 2 D.
La passion de la perfection
Les moindres détails ont été soignés pour donner à la SIGMA 5 une finition très haut de
gamme. Une aile qui donne du plaisir avant même de voler !
•
toutes coutures internes
•
bord d'attaque et bord de fuite entièrement galonnés
•
winglets en bouts d'aile, éléments aérodynamiques et signature ADVANCE
•
suspentes maintenues en place sur les maillons par une pièce
moulée en plastique.
•
freinage optimisé grâce à un système de renvoi à anneaux qui
agit sur le bout d'aile.
•
poignées de commande avec renfort souple et fixation
magnétique.
•
élévateurs à 4 branches avec accélérateur
•
stabilos équipés de velcro pour retirer les brindilles ou graviers
qui auraient pénétré dans l'aile.
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