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Décollage :
La SIGMA 5 est adaptée aux différentes techniques de décollage, dos ou face à l'aile selon les
conditions. L'étaler au sol en conservant au bord d'attaque sa forme elliptique. Prenez les éléva-
teurs A avant sous le maillon de liaison avec les suspentes et avancez jusqu'à ce que toutes
celles du bord d'attaque soient légèrement tendues. Veillez à être bien positionné par rapport
au centre de l'aile. Au début de la course d'élan, accompagnez les éléva-
teurs jusqu'à ce que l'aile soit au-dessus de vous, sans les tirer vers le
bas ni les pousser exagérément. La montée est progressive et
régulière, sans point dur. L'aile s'arrêtera si vous stoppez votre
action d'accompagnement.
Vol droit :
La meilleure finesse de la SIGMA 5 est obtenue sans frein. Un
léger freinage a pour effet de diminuer le taux de chute de façon
significative et aussi d'améliorer la stabilité en conditions
turbulentes.
Virage :
Votre SIGMA 5 a des réactions aux freins immédiates et proportionnelles à l'amplitude de vos
gestes. Pour vous en rendre compte, engagez des virages de façon progressive, faites des inver-
sions. Lors de vols en thermiques, afin d'obtenir le meilleur rendement lorsque vous centrez
F
une ascendance, nous vous conseillons de voler avec environ 30 % de frein et de contrôler
votre rayon de giration avec le frein extérieur.
Vol accéléré :
La polaire plate de la SIGMA 5 lui permet d'avoir une bonne finesse à haute vitesse, ce qui est
indispensable pour les vols de distance. Toutefois le vol à l'accélérateur demande un pilotage
actif, comme avec les freins, pour contrôler les mouvements de tangage. Accélérer augment
l'instabilité et rend les fermetures plus vives. Dans ce cas relâcher d'abord l'accélérateur, puis
contrôler l'aile aux freins.
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