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CENTRAGE - CG LOCATION
Centrage : A l'atelier, prêt au vol, portez le modèle sur les index de chaque côté du fuselage, à l'emplanture de l'aile, après avoir
reporté les repères de centrage (voir photo ci-dessous).
Si le modèle penche vers l'avant (nez lourd), déplacer l'accu de propulsion ou/et la batterie de réception vers l'arrière.
Si le modèle penche vers l'arrière (queue lourde), déplacer l'accu de propulsion ou/et la batterie de réception vers l'avant. Au
besoin, collez un lest sur la cloison pare-feu.
L'avion est correctement centré quand il penche très légèrement vers l'avant avec les index pile-poil à cheval sur les repères.
Plage de centrage : 80 mm à 95 mm du bord d'attaque à l'emplanture de l'aile.
Centrage recommandé : 90 mm du bord d'attaque à l'emplanture.
Note : Le centrage à 90 mm a été obtenu sans lest sur notre prototype, en version électrique et thermique.
Balance: In workshop, ready to fly, carry up the model on the fingers on each side of the fuselage at the wing root, after having
drawn the balance marks (see diagram below).
If the model leans forwards (nose heavy), move the power battery pack or /and Rx backward.
If the model leans backwards (tail heavy), move the power battery pack or /and Rx forward or/and add weight in the nose.
The plane is correctly balanced when it leans very slightly forward with the index on the reference marks.
CG location determines (inter alia) the stall characteristics.
CG range from 80 mm to 95 mm measured from the leading edge at the root of the wing.
Recommended CG = 90 mm measured from the leading edge at the root of the wing.
Note: Correct balance 90 mm was obtained without ballast on our prototype, in both, EP or GP version.
C.G. 90 mm
Notice Ecotop - Page 27 - Pilatus PC-6 Turbo Porter 2.07m ARF
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