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incontrôlé, allonger les distances de frei-
nage ou endommager le circuit de freinage.
• En pente ou en région montagneuse, des
freinages répétés peuvent affaiblir les freins
et leur faire perdre leur efficacité. Réduisez
la charge des freins en rétrogradant ou en
neutralisant la surmultipliée chaque fois que
possible.
• Le régime de ralenti peut être plus rapide
pendant le réchauffement du moteur, ce qui
peut faire patiner les roues arrière et causer
une perte de contrôle. Une prudence parti-
culière est nécessaire sur chaussée glis-
sante, lors de manœuvres dans des es-
paces exigus, du stationnement et de l'arrêt.
• Ne roulez pas trop vite par rapport à l'état de
la route, surtout si celle-ci est humide ou
boueuse. Une pellicule d'eau peut se former
entre la bande de roulement du pneu et la
route. Cet aquaplanage peut provoquer une
perte de traction, de capacité de freinage ou
de contrôle.
• Si vous traversez des flaques d'eau pro-
fondes ou lavez votre voiture dans une sta-
tion de lavage, les freins peuvent être
mouillés, ce qui réduit leur efficacité et rend
leur action imprévisible. Séchez les freins en
appuyant légèrement sur la pédale par inter-
mittence tout en roulant à très petite vitesse.
SYSTEME DE CONTROLE
ELECTRONIQUE DU FREINAGE
Votre véhicule est équipé d'un système perfec-
tionné de contrôle électronique du freinage
généralement désigné sous le sigle ESC. Ce
système regroupe le système antiblocage des
roues (ABS), le système de traction asservie
(TCS), le système d'assistance au freinage
(BAS), le système d'assistance au démarrage
en côte (HSA), le système de régulation élec-
tronique du roulement (ERM) et la commande
électronique de stabilité (ESC). Ces systèmes
fonctionnent de concert pour améliorer la sta-
bilité et la tenue de route du véhicule dans
diverses conditions.
Il existe deux options complémentaires pour le
système de contrôle électronique du freinage :
le contrôle en descente (HDC) et la commande
de stabilisation de la remorque (TSC). Il est
possible que votre véhicule soit équipé de l'une
de ces options ou des deux.
Système antiblocage des roues
(ABS)
Ce système aide le conducteur à conserver le
contrôle du véhicule dans des situations diffi-
ciles de freinage. Le système commande la
pression hydraulique du freinage pour prévenir
le blocage des roues, afin de contribuer à
éviter le patinage sur chaussée glissante pen-
dant le freinage. Pour plus d'informations,
reportez-vous à la section Système antiblo-
cage
des
roues
dans
conduite .
AVERTISSEMENT !
Le système antiblocage des roues (ABS) ne
peut empêcher l'action des lois de la phy-
sique, ni augmenter l'adhérence offerte par la
route. L'ABS ne peut empêcher les collisions,
notamment celles résultant de virages pris à
une vitesse excessive, une conduite sur des
chaussées très glissantes ou l'aquaplanage.
L'ABS n'autorise ni la témérité ni l'impru-
dence, sous peine de compromettre la sécu-
rité des occupants du véhicule et des tiers.
Démarrage
et
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Chapitres
