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FONCTIONNEMENT DE LA
TRACTION INTEGRALE
Boîte de transfert MP3022
Selec-Trac II
Fonctionnement et précautions
d'utilisation
La boîte de transfert Selec-Trac II
quatre positions :
• 2 roues motrices (2WD) gamme élevée
• Traction intégrale auto (4WD AUTO) gamme
haute
• N (point mort)
• Traction intégrale (4WD LOW) gamme basse
Cette boîte de transfert est conçue pour être
utilisée en position 2 roues motrices (2WD) ou
en position traction intégrale auto (4WD AUTO)
en circulation urbaine normale et sur auto-
routes (revêtements routiers durs et secs).
Pour accroître ses capacités sur pente escar-
pée, terrain difficile ou surfaces à adhérence
extrêmement faible, sélectionnez la position
4WD LOW. Cette position verrouille ensemble
les arbres de transmission avant et arrière et
force les roues avant et arrière à tourner à la
même vitesse tout en multipliant le couple
moteur.
Utilisez la position N (point mort) de la boîte de
transfert uniquement pour le remorquage de
loisir. Reportez-vous à Remorquage de loisir
dans la section Démarrage et fonctionnement
offre
pour plus d'informations.
ATTENTION !
• La position 4WD LOW est uniquement des-
tinée à des surfaces glissantes et instables.
Rouler dans cette position sur un revê-
tement routier dur augmente l'usure des
pneus et le risque d'endommager les or-
ganes de la chaîne cinématique.
• Lorsque votre véhicule fonctionne en 4WD
LOW, le régime du moteur est égal à
environ trois fois celui des positions 2WD
ou 4WD AUTO pour une vitesse routière
donnée. Veillez à ne pas provoquer de
surrégime du moteur et ne pas dépasser
40 km/h (25 mph).
ATTENTION ! (Suite)
• Le fonctionnement correct de la traction inté-
grale exige des pneus de même taille, de
même type et d'égale circonférence sur les
quatre roues. Une différence de taille de
pneu peut endommager la boîte de transfert.
Le programme de permutation des roues doit
être suivi pour équilibrer l'usure des pneus.
AVERTISSEMENT !
• Il y a risque de dommages pour vous-même
ou des tiers si vous abandonnez le véhicule
sans surveillance quand la boîte de transfert
est en position N (point mort) sans serrer
complètement le frein de stationnement. La
position N (point mort) de la boîte de transfert
désengage les arbres de transmission avant
et arrière du groupe motopropulseur et per-
met le déplacement du véhicule quelle que
soit la position de la transmission. Le frein de
stationnement doit toujours être serré quand
le conducteur doit quitter le véhicule.
(Suite)
(Suite)
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