Système De Commande Électronique Du Freinage - Jeep Compass 2017 Manuel Du Propriétaire

tateur d'allumage est placé sur le mode ON/
RUN (en fonction/marche), faites réparer le té-
moin dès que possible.
Système de commande électronique
du freinage
Votre véhicule est équipé d'un système de com-
mande électronique du freinage perfectionné
(EBC). Ce système regroupe la répartition de la
puissance de freinage (EBD), le système anti-
blocage des roues (ABS), le système d'aide au
freinage (BAS), l'assistance au démarrage en
côte (HSA), le système d'antipatinage (TCS), la
commande électronique de stabilité (ESC) et le
système de régulation électronique du roule-
ment (ERM). Ces systèmes fonctionnent de
concert pour améliorer la stabilité et la tenue de
route du véhicule dans diverses conditions.
Votre véhicule peut également être équipé de la
mise en alerte du système de freinage (RAB),
du freinage par temps de pluie (RBS), de la
commande de stabilisation de la remorque
(TSC) et du couple de direction dynamique
(DST).
Système d'antipatinage (TCS)
Ce système surveille le patinage de chacune
des roues motrices. En cas de patinage des
roues, le TCS peut appliquer une pression de
freinage aux roues qui patinent et/ou réduire la
puissance du véhicule afin d'améliorer l'accélé-
ration et la stabilité. La fonction de différentiel de
blocage de frein (BLD) intégrée au TCS agit
comme un différentiel à glissement limité et
commande le patinage des roues par un essieu
asservi. Si une roue d'un essieu asservi patine
plus rapidement que l'autre, le système ap-
plique le frein de la roue qui patine. Ceci permet
d'appliquer davantage de couple moteur à la
roue qui ne patine pas. Le BLD peut rester
activé même si le TCS et l'ESC sont en un mode
réduit.
Système d'aide au freinage (BAS)
Le système d'aide au freinage optimise la capa-
cité de freinage du véhicule en cas de ma-
nœuvres de freinage d'urgence. Le système
détecte une situation de freinage d'urgence en
détectant l'intensité du freinage et en appliquant
une pression optimale aux freins. Ceci contribue
à réduire les distances de freinage. Le système
BAS complète le système antiblocage des
roues (ABS). Une application très rapide des
freins entraîne la meilleure assistance BAS.
Pour tirer profit du système, vous devez appli-
quer une pression de freinage continue pendant
la séquence d'arrêt (ne « pompez » pas les
freins). Ne réduisez pas la pression sur la
pédale de frein sauf si vous souhaitez arrêter de
freiner. Lorsque la pédale de frein est relâchée,
le BAS est désactivé.
AVERTISSEMENT !
Le système d'aide au freinage (BAS) ne peut
empêcher l'action des lois de la physique sur
le véhicule et ne peut augmenter l'adhérence
AVERTISSEMENT ! (Suite)
offerte par les conditions de la chaussée
pendant la conduite. Le système BAS ne
peut pas empêcher les collisions, notamment
celles résultant de virages pris à une vitesse
excessive, d'une conduite sur chaussée très
glissante ou d'un aquaplanage. L'aide au
freinage n'autorise ni la témérité ni l'impru-
dence, sous peine de compromettre la sécu-
rité des occupants du véhicule et des tiers.
Système de freinage Témoin
Le témoin rouge du système de freinage s'al-
lume quand le commutateur d'allumage est
placé sur le mode ON/RUN (en fonction/
marche) et peut rester allumé pendant
quatre secondes maximum.
Si le témoin du système de freinage reste
allumé ou s'allume pendant le trajet, cela in-
dique que le système de freinage est en panne
et qu'une intervention immédiate s'impose. Si le
témoin du système de freinage ne s'allume pas
quand le commutateur d'allumage est placé sur
le mode ON/RUN (en fonction/marche), faites
réparer le témoin dès que possible.
Couple de direction dynamique (DST)
Le couple de direction dynamique est une fonc-
tion des modules ESC et EPS (direction assis-
tée électrique) qui fournit un couple au volant
pour certaines conditions de conduite dans les-
quelles le module ESC détecte une instabilité du
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