Réchauffeur De Moteur - Volvo Penta TAMD31 Manuel D'installation

Système de refroidissement
Réchauffeur de moteur
∅ ∅ ∅ ∅ ∅ 16 mm
(5/8")
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1. Réchauffeur de moteur
2. Sortie, ¼» NPTF
3. Entrée, ½» NPTF
4. Raccord avec bouchon de protection
5. Bouchon de raccordement avec capuchon
de protection
Le démarrage à froid est l'un des facteurs les plus dé-
terminants pour la longévité d'un moteur. De fréquents
démarrages à froid suivis de longues périodes de
fonctionnement au ralenti augmentent l'usure du mo-
teur. Un réchauffeur de moteur prolonge la longévité
du moteur et des batteries. Le réchauffeur diminue les
émissions au démarrage et évite le fonctionnement ir-
régulier du moteur.
Le réchauffeur du moteur réchauffe et assure la circu-
lation du liquide de refroidissement par le bloc-moteur.
Il est important que le réchauffeur de moteur soit d'un
type exact, correctement branché et qu'il maintienne
le liquide de refroidissement à une température adé-
quate.
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∅ ∅ ∅ ∅ ∅ 16 mm
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La capacité de chauffage dépend de la température
ambiante, en règle générale il est recommandé d'utili-
ser un réchauffeur de 500–750 W.
Le réchauffeur doit avoir sa propre pompe de circula-
tion et être situé à un endroit protégé.
N.B. Le réchauffeur de moteur doit être choisi de fa-
çon à ce que la température du liquide de refroidisse-
ment d'entrée dans le moteur ne dépasse pas 50°C
(122°F). Si la température risque de dépasser 50°C
(122°F), le réchauffeur devra être équipé d'un ther-
mostat.
3. Entrée
½» NPTF
2. Sortie
¼» NPTF
Raccord, Volvo Penta
Numéro de référence
856483-3