Système D'échappement Sec - Volvo Penta TAMD31 Manuel D'installation

Système d'échappement sec
L'illustration montre un exemple d'installation pour un
système d'échappement sec. De préférence, le tuyau
doit être un tube d'acier inoxydable résistant aux aci-
des, mais une longévité satisfaisante est également
obtenue avec d'autres tuyaux en acier inoxydable.
Des tuyaux en cuivre ne doivent pas être utilisés pour
les moteurs diesel. Par suite des températures éle-
vées, 400°C-500°C (842°F-932°F), dans un système
d'échappement sec, ce dernier devra être isolé avec
un matériau d'isolation thermique adéquat pour éviter
tout risque d'incendie et d'accident.
Un compensateur flexible (1) devra être installé pour
absorber l'expansion thermique et les vibrations du
moteur. Ce compensateur sera monté sur la bride du
tuyau d'échappement du moteur, aussi droit que pos-
sible et sans contrainte.
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
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Le système d'échappement doit être isolé sur toute sa
longueur. Notez que les déplacements du compensa-
teur ne doivent pas être gênés. Après le compensa-
teur, le tuyau d'échappement, silencieux (4) compris,
doit être monté dans des supports flexibles (2, 3) de
façon à permettre les déplacements provoqués par
l'expansion thermique.
La sortie d'échappement sera placée à un endroit adé-
quat en gardant une bonne marge de jeu au-dessus de
la ligne de flottaison avec un bateau chargé et avec
l'isolation contre la coque pour éviter tout dommage
par suite de la chaleur.
Un dispositif de drainage pour l'eau de condensation
doit être installé au point le plus bas et aussi près que
possible du moteur.
Pour dimensionner le système d'échappement, notez
que la contre-pression dans le système complet ne
doit pas dépasser les valeurs indiquées dans le ta-
bleau de la page 78.
Système d'échappement
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