MIRKA ROS325NV Notice D'utilisation page 32

D) Faites glisser l'Ensemble d'échappement à pivot (47 ou 49) à
l'intérieur de la Fixation d'adaptateur d'échappement (54) Su-
perVac™ SGV tout en insérant en même temps l'ensemble
de retenue SGV (46) à l'intérieur du port d'échappement du
Boîtier de la ponceuse (29). Vissez le Dispositif de retenue
SGV (46) à l'intérieur du d'échappement fileté du Boîtier (30)
à l'aide d'une clé hexagonale de 8 mm. Voir la "Page des
pièces" pour les paramètres de torsion.
Ensemble paliers de l'axe, AirSHIELD™ et balancier de
l'arbre :
1. Placez la Base de l'outil de pression du palier de l'axe
(MPA0209) T-5A sur la surface plate et propre d'une petite
presse manuelle ou d'un outil équivalent la poche de l'axe
orientée vers le haut. Placez l'Axe (24) à l'intérieur de la
poche de l'axe, l'arbre étant orienté vers le haut. Voir les
Figures 2 et 3.
2. Placez la rondelle (22) sur l'Arbre de l'axe (24), la courbe de
la Rondelle (22) étant orientée vers l'extérieur de sorte que le
diamètre externe de la rondelle entre en contact avec le di-
amètre extérieur du Palier (20). Posez la Cale sur le montant
de l'Axe . Placez le Palier (un seul joint) sur l'Axe , le côté du
joint orienté vers la Rondelle . Remarque : Assurez-vous que
les faces interne et externe des Paliers sont soutenues par
l'Outil de pression du palier lorsque vous les pressez pour les
mettre en place. Enfoncez le Palier sur le montant de l'Axe
en utilisant le Haut de l'ioutil de pression du palier de l'axe
(MPA0210) T-5B comme indiqué dans la Figure 3.
3. Placez la Cale (19) sur l'arbre de l'Axe (24) et sur la face du
Palier (20) en vous assurant qu'elle est au centre. Enfoncez
le Palier (18) (sans joints/protections) à l'aide du Haut de
l'outil de pression du palier de l'axe (MPA0210) T-5A, en
veillant à ce que la Cale demeure centrée sur l'axe vertical
de l'arbre de l'Axe et du Palier . Voir la Figure 4. Remarque
: Lorsque l'ensemble de l'axe est correctement monté, les
Paliers tournent librement mais sans se desserrer et la Cale
peut être déplacée mais ne glissera ou ne se déplacera pas
sous l'action de la gravité.
4. Coincez la Bague de retenue (17) (non illustrée) sur
l'Ensemble de l'axe (24) en vous assurant qu'elle est com-
plètement coincée dans l'encoche. Ecartez l'ensemble de
l'axe.
5. Prenez le Filtre (14) puis centrez-le sur le petit trou dans
lequel se trouvait le filtre d'origine avant son retrait. A l'aide
d'un tournevis de petit diamètre ou d'une tige à bout plat,
enfoncez le Filtre dans le trou jusqu'à ce qu'il soit plat au fond
du trou. Placez la Vanne (17) à l'intérieur du trou de sorte
qu'elle soit orientée correctement, puis enfoncez le Dispositif
de retenue (16) à l'intérieur du trou jusqu'à ce qu'il soit en
face du font du trou du palier.
appliquez une goutte de la taille d'une tête d'épingle d'huile
N° 271 Loctite® ou équivalent sur le diamètre externe de
chaquepalier de l'Ensemble de l'axe. Etalez la goutte depuis
le verrou du palier autour des deux paliers jusqu'à ce que la
difusion soit uniforme. Attention : Seule une petite quantité
de verrouillage d epalier est nécessaire pour empêcher la
rotation du diamètre extérieur du palier. Tout excès rendra
l'extraction ultérieure difficile. Placez l'Ensemble de l'axe à
l'intérieur du trou du Balancier de l'arbre (13) et fixez-le à
l'aide de la Bague de retenue (23). Attention : Assurez-vous
que la bague de retenue (24) est complètement coincée dans
l'encoche du Balancier de l'arbre. Laissez l'adhésif agir.
Montage du moteur :
1. Utilisez l'extrémité la plus large de la Chemise de la presse
du palier T-13 pour appuyer le Palier avant (10) (avec deux
protections) sur l'arbre du Balancier (13).
2. Faites glisser la Plaque d'extrémité avant (9), la poche du
palier orientée vers le bas sur l'Arbre du moteur. Appuyez
doucement la Plaque d'extrémité avant sur le Palier en util-
isant l'extrémité la plus large de la Chemise de la presse du
palier jusqu'à ce que le Palier avant se trouve dans la poche
du palier de la Plaque d'extrémité. ATTENTION : Appuyez
seulement suffisamment pour placer le palier dans la poche.
Une pression excessive risque de détériorer le palier.
DOC A0329
3. Placez la Clé (8) à l'intérieur de l'enoche du Balancier de
l'arbre (13). Placez le Rotor (6) sur l'arbre du Balancier de
l'arbre, en vous assurant qu'il s'adapte étroitement.
4. Lubrifiez les cinq Vannes (7) avec une huile de qualité pour
outil pneumatique et placez-les dans les fentes du Rotor
(6). Placez l'Ensemble du cylindre (4) au-dessus du Rotor,
l'extrémité la plus courte de la Goupille à ressort s'engageant
dans le trou aveugle de la Plaque de l'extrémité avant (9).
Remarque : La Goupille doit se projeter à 1,5 mm (0,060 po.)
au-dessus du côté évasé du Cylindre (4).
5. Appuyez pour adapter le Palier arrière (2) (2 protections) à
l'intérieur de la Plaque de l'extrémité finale (3) à l'aide de
la Presse du palier T-1B (non illustré). Assurez-vous que la
Presse du palier T 1B est centrée sur le diamètre externe
de la face extérieure. Appuyez légèrement sur la Plaque
d'extrémité arrière (3) et l'Ensemble du palier (2) au-dessus
du Balancier de l'arbre en utilisant la petite extrémité de la
Chemise de la presse du palier T-13. La sleeve devrait ap-
puyer uniquement la face intérieure du palier. Important : La
Plaque d'extrémité arrière et l'Ensemble du palier est appuyé
correctement lorsque le Cylindre est appuyé seulement suf-
fiamment entre les Plaques d'extrémité pour l'empêcher de
se déplacer librement sous son propre poids lorsque l'arbre
est maintenu horizontal, mais soit capable de glisser entre
les Plaques finales avec une force très légère. S'il est ap-
puyé trop fortement, le moteur ne tournera pas librement. Si
l'ensemble appuyé est trop lâche, le moteur ne tournera pas
librement après l'ensemble dans le Boîtier.
6. Fixez solidement l'ensemble en plaçant la Bague de retenue
(1) dans l'encoche du Balancier de l'arbre. Attention : La Ba-
gue de retenue (1) doit être placée de sorte que le milieu et
les deux extrémité de la boucle touchent le Palier en premier.
Les deux portions centrales élevées doivent être solidement
« coincées » à l'intérieur de l'encoche dans le Balancier de
l'arbre en poussant les portions incurvées à l'aide d'un petit
tournevis.
7. Vissez avec soin la Bague de verrouillage (12) à l'intérieur
du Boîtier (29) en utilisant la Clé de la bague de retenue du
moteur (MPA0025) T-6. Voir la « Page des pièces » pour les
réglages d'incurvation. Remarque : Une technique simple
pour assurer l'engagement du premier filetage consiste à
tourner la bague de verrouillage dans le sens inverse des ai-
guilles d'une montre avec l'outil d'entretien tout en appliquant
une légère pression. Vous entendrez et ressentirez un déclic
lorsque le filetage de direction de la bague de verrouillage
tombera à l'intérieur du filetage de direction du boîtier, puis
tournez dans le sens des aiguilles s'une montre pour serrer
8. Faites tourner un nouveau Tampon (37) et serrez-le à la main
en utilisant une Clé rembourrée de 17 mm (36).
Test :
Placez 3 gouttes d'huile de qualité pour outil pneumatique directe-
ment dans l'arrivée du moteur et raccordez à une arrivée d'air de
6,2 bars (90 PSI). L'outil devrait fonctionner entr 11.500 et 12.500
Orbites par minute lorsque la pression de l'air est de 6,2 bar (90
PSI) au niveau de l'arrivée de l'outil pendant que l'outil fonctionne
en vitesse libre. Cette vitesse libre sera d'environ 500 rpm à
1.000 rpm, moins lorsque un tampon d'aspiration ou un tampon à
crochet est utilisé à cause de la résistance opposée par l'air. Cela
n'aura aucune influence sur la performance pendant le ponçage.
* Loctite® est une marque déposée de Loctite Corp.
ponçage.
* Loctite® est une marque déposée de Loctite Corp.
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REV 04/03/07