MIRKA ROS325NV Notice D'utilisation page 102

4. Ponha o anel retentor (17) sobre eixo (24) assegurando-se
de que está colocado corretamente na ranhura. Ponha de
lado o eixo.
5. Pegue o filtro (14) e centralize-o no pequeno orifício onde
estava o filtro original antes de retirá-lo. Com uma chave de
fenda de pequeno diâmetro introduza o filtro na perfuração
até que chegue ao fundo. Ponha a válvula (15) dentro da
perfuração de forma que se oriente corretamente, então,
pressione o retentor (16) dentro da perfuração até que esteja
nivelado.
6. Aplique uma gota do tamanho da cabeça de um alfinete de
Loctite® #271 ou um similar no diâmetro exterior de cada um
dos eixos de rolamentos. Espalhe a gota da trava química
ao redor dos rolamentos até distribuí-la uniformemente.
Cuidado: É necessária somente uma pequena quantidade
de trava química de rolamentos para prevenir a rotação
dos rolamentos. Se for usado em excesso, dificultará uma
remoção futura. Coloque o eixo no orifício do eixo contrapeso
(13) e fixe-o com anel retentor (23). Cuidado: Assegure-se
de que o anel O-Ring está completamente introduzido na
ranhura do eixo contrapeso. Deixe a trava química secar.
Montagem do motor:
1. Use a ponta maior da prensa do rolamento T-13 para pres-
sionar o rolamento (10) (com dois protetores) sobre o eixo
contrapeso (13) .
2. Passe a base final frontal (9) com o buraco do rolamento
virado para o eixo do motor. Pressione com cuidado a base
final sobre o rolamento (10) com a ponta maior do T-13 até
que o rolamento esteja apoiado sobre o buraco da base final
frontal (9). CUIDADO: Pressione somente o necessário para
introduzir o rolamento no buraco. Pressionar demais pode
danificar o rolamento.
3. Coloque a chaveta (8) na ranhura do contrapeso (13). Colo-
que o rotor (6) sobre o eixo contrapeso, assegurando-se de
que está em posição correta.
4. Lubrifique as cinco palhetas (7) com óleo de boa qualidade
para máquinas pneumáticas e coloque-as nas ranhuras do
rotor (6). Coloque o cilindro de montagem (4) sobre o rotor
com a ponta mais curta do pino encaixando no buraco sem
saída na base final (9). Nota: O pino tem que sobressair 1,5
mm (60 pol.) sobre o lado do cilindro de montagem.
5. Introduza o rolamento posterior (2) na base final (3) com a
ferramenta T-1B para prensar os rolamentos (não mostrado).
Assegure-se de que a prensa T-1B está centrada na parte
DOC A0329
exterior. Pressione ligeiramente em seu lugar a base final (3)
e o rolamento (2) sobre o eixo contrapeso usando a ponta
menor da haste da prensa de rolamentos T-13. A haste deve
pressionar somente a parte interior do rolamento. Importante:
A base final e os rolamentos estão colocados corretamente
quando o cilindro está introduzido só o suficiente entre a
base final para impedir que se mova livremente com seu
próprio peso quando o eixo se mantiver em posição horizon-
tal, mas pode deslizar entre a base final com um empurrão
muito leve. Se for muito apertado, o motor não funcionará
livremente. Se o ajuste for muito pouco o motor não funcio-
nará livremente após montado na carcaça (29).
6. Assegure a montagem colocando o anel retentor (1) na
ranhura do eixo contrapeso (13). Cuidado: O anel retentor
(1) tem que ser colocado de forma que o centro e as duas
pontas do aro toquem o rolamento primeiro. As duas grandes
partes centrais levantadas têm que estar completamente
introduzidas na ranhura do eixo contrapeso, o que se pode
fazer empurrando com uma pequena chave de fenda sobre
as partes curvas.
7. Parafuse com cuidado o anel de travamento (12) na carcaça
(29) usando a ferramenta de travamento (MPA0025) T-6.
Ver "Página de peças" para o ajuste de torque. Nota: Uma
técnica simples para estar seguro de que o encaixe tenha
sido feito corretamente, é girar o anel de travamento no
sentido anti-horário com a ferramenta de serviço enquanto
aplica uma leve pressão. Você ouvirá e sentirá um leve som
quando a primeira rosca do anel de travamento cair na rosca
da carcaça.
8. Monte uma almofada nova (37) e aperte-a usando uma
chave 17 mm (36).
Teste:
Coloque 3 gotas de óleo de qualidade para ferramentas
pneumáticas diretamente na entrada do motor e conecte-o a
uma entrada de ar de 6.2 bar (90 psig.). A ferramenta deverá
funcionar entre 11.500 e 12.500 RPM quando a pressão do ar
for de 6.2 bar na entrada da ferramenta, enquanto a ferramenta
está funcionando à velocidade livre. Esta velocidade livre será de
aproximadamente 500 RPM a 1.000 RPM menos quando se usa
uma almofada de aspiração ou velcro devido à resistência do ar.
Isto não afetará o funcionamento ao lixar.
*Loctite® é marca registrada da Loctite Corp.
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