Table des Matières
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1 T W I N S H O T
les changements de mode de la cartouche d'amortissement twin shot peuvent aussi être réalisés par un levier de blocage au guidon.
pour cela, il faut changer quelques pièces sur le haut de la cartouche.
1.1 MATERIEL REQUIS
• tournevis torx t8
• clé à six pans 2mm
• clé à six pans 2,5mm
• tournevis plat 2mm
• clé à fourche 22mm
• pince plate pointue
• loctite 241 (frein filet moyen)
1.2 DEMONTAGE DES ELEMENTS STANDARD
• dévissez la vis au milieu de la molette bleue de réglage de la compression à l'aide du tournevis torx t8 et enlevez la. Maintenez
fermement la molette bleue pendant l'opération.
• enlevez la molette bleue avec le ressort conique.
• dévissez la vis de serrage du levier de blocage à l'aide d'une clé à six pans 2mm et retirez le levier
• enlevez le collier d'épaulement à l'aide du tournevis plat.
• enlevez le disque de commande.
1.3 MONTAGE DES ELEMENTS REMOTE
• placez le ressort, long bout vers le bas, dans le trou prévu à cet effet
• placez la roue hexagonale sur le ressort. Un point marque la position du bras du ressort dans la roue
• tournez la roue hexagonale avec une clé à fourche de 22mm dans le sens horaire. le ressort doit rester dans la roue et se tendre, la
roue doit se trouver environ 2mm au dessus du socle.
• après environ 270°, enfoncez complètement la roue contre le socle, et laissez la retourner jusqu'en butée. faites attention à ce qu'elle
ne se soulève pas en tournant.
• Maintenez la roue hexagonale en position et replacez le collier d'épaulement à l'aide de la pince plate. eventuellement laissez vous
aider par une deuxième personne
INFORMATION
Un contrôle de fonctionnement doit être effectué
• la roue hexagonale doit pouvoir tourner librement de 70° dans le sens horaire
• apres avoir été tournée, la roue hexagonale doit revenir automatiquement dans sa position d'origine
• repositionnez la molette bleue de réglage de la compression avec son ressort sur l'hexagone du pointeau de réglage
• Mettez un peu de loctite 241 sur le filetage de la vis torx
• appuyez la molette bleue vers le bas en faisant attention à ce que les surfaces de contact coïncident bien
• vissez la vis à l'aide du tournevis torx t8.
1.4 MONTAGE DU LEVIER DE BLOCAGE AU GUIDON
• le levier de blocage au guidon est prévu pour être monté au choix sur le côté droit ou gauche.
• appliquez une fine couche de pâte de montage pour carbone sur votre cintre en carbone (art. nr. fXXXXX0XXX040717s).
• Montez votre levier de blocage au guidon sur le cintre à l'aide de la vis M3x8. veuillez orienter la fente de la bague en plastique au niveau
de la vis
• coupez la gaine à la bonne longueur de sorte que le cintre puisse tourner librement lorsque la gaine et le coude de guidage sont montés. •
veuillez choisir une longueur de câble adéquate de sorte que l'arrêt dans le té en carbone ne soit pas abimé en cas de pivotement
exagéré du cintre (ex. chute)
• assurez vous que la vis de réglage du coude de guidage soit complètement vissée
• insérez le câble à travers l'ouverture du levier, la gaine, le coude de guidage et le support sur le té de la fourche. vérifiez que la gaine et le
coude soient positionnées correctement dans leurs ouvertures respectives.
• dévissez la vis M3x4 de la roue hexagonale
• enroulez le câble autour de la roue hexagonale puis sous la vis M3x4
• tirer légèrement sur le câble afin que toutes les pièces se mettent en place
• tirer fermement sur le câble et serrer la vis M3x4 avec
•
enlevez le ruban de protection jaune et actionnez plusieurs fois le levier
• réglez la tension du câble à l'aide de la vis de réglage placée sur le coude de guidage de sorte que le blocage en compression soit activé
lorsque le levier se trouve en position 3
• coupez le câble à la longueur voulue et protégez le avec un embout de câble
Pos 1
Pos 2
Lockout ouvert
6
MAN_forks_standard2remote_E-D-F_20101216.indd 6
nm pour fixer le câbl e
0.65
Blocage de la détente activé
(Twin Shot uniquement)
Pos 3
Blocage de la
compression activé
17.12.10 09:10
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