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La voile se déforme, la vitesse horizontale chute à 0 Km/h et la vitesse
verticale augmente jusqu'à -6 à -8 m/s (ce chiffre dépendant des conditions
et de la façon dont la manœuvre a été exécuté).
Pour sortir de cette manœuvre, il faut relâcher simultanément les
deux élévateurs. La voile fera une légère abattée et retournera après
automatiquement au vol normal.
il vaut mieux relâcher les élévateurs de manière rapide et sèche, que
trop lente.
Ceci est une manœuvre facile mais il faut se rappeler que la voile ne vole
plus, elle n'avance pas par rapport au vent et ses réactions sont différentes
de celle d'un vol normal.
5.3 360 deGres
Voici une façon plus efficace pour perdre de la hauteur. il faut savoir que
la voile va prendre pas mal de vitesse et de G. Ceux-ci peuvent désorienter
le pilote et même le rendre inconscient. C'est la raison pour laquelle il est
préférable d'apprendre cette manœuvre progressivement. De cette façon,
vous allez apprendre à résister aux forces G et à comprendre la manœuvre.
exercez-vous à cette manœuvre à grande altitude.
Pour entrer dans la manœuvre, appuyez d'abord votre poids d'un côté de
la sellette et ensuite freinez du même coté. Vous pouvez régler l'intensité
du virage en freinant un peu à l'extérieur du virage. Un parapente à
pleine vitesse peut descendre à -20 m/s, ce qui équivaut à 70 Km/h en
vitesse verticale. elle se stabilise en spirale dès -15 m/s. Ceci est la raison
pour laquelle il faut se familiariser avec la manœuvre et savoir comment
effectuer les méthodes de sortie ! Pour sortir de cette manœuvre, il faut
progressivement relâcher le frein intérieur du virage. en même temps il faut
freiner brièvement et appuyer le poids vers l'extérieur du virage. Cette action
doit être dosée et stoppée quand la voile commence à sortir du virage. L'effet
secondaire de cette action de sortie est un mouvement pendulaire et une
abattée latérale, dépendant de la façon dont la manœuvre a été menée.
exercez ces mouvements avec modération à grande altitude.
6. METHODES SPECIALES DE VOL
6.1 TreUIllAGe
La PeaK ne démontre pas de problèmes spéciaux au treuil. seul du
personnel dûment formé et qualifié devrait utiliser le matériel de treuillage. La
voile doit être gonflée de la même façon qu'en vol normal.
6.2 VOl ACrOBATIQUe
bien que la PeaK ait été teste par des experts en acro dans des situations
extrêmes, elle n'a Pas été conçue pour le vol acrobatique et nous
recommandons De ne Pas UtiLiser Ce tYPe De VoiLe.
Le vol acro est la plus jeune discipline du vol libre. Comme vol acro, nous
considérons toute forme de vol différent d'un vol normal. Pour apprendre à
maîtriser les manœuvres acro, vous devriez prendre des cours au-dessus de
l'eau, supervisée par un instructeur qualifié. Des vols acro vous mènent, vous
et votre aile, vers des forces centrifuges qui peuvent atteindre 4 à 5g. Les
matériaux s'usent plus vite qu'en vol normal.
7. INSTRUCTIONS DE PLIAGE
La PeaK dispose d'un bord d'attaque complexe où différents matériaux sont
réunis : rigifoils, mylar. De ce fait, utiliser une méthode de pliage correcte
est important pour la longue vie de votre parapente. La voile devrait être
pliée en accordéon, en mettant les renforcements du bord d'attaque à plat
et les rigifoils les uns sur les autres. Cette méthode tiendra votre profil en
bon état sans nuire aux performances ni au profil de la voile. soyez attentif
à ce que les renforcements et les rigifoils ne soient pas tordus ou pliés. La
voile ne devrait pas être trop fortement serrée, sans quoi les matériaux ou les
suspentes pourraient être endommagés.
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