Chariot - Jungheinrich ETV C16 Instructions De Service

2.1

Chariot

F
Des déplacements de transport avec ou sans charge doivent uniquement être
effectués avec un support de mât rétracté, un cadre élévateur incliné vers l'arrière et
une prise de charge abaissée.
Dispositifs de sécurité : des contours de chariot fermés à bords arrondis permettent
un maniement fiable du modèle ETV C16/C20. Le cariste est protégé par le toit
protège cariste (2). La roue motrice (7) et les roues porteuses (5) sont protégées par
une tôle de protection stable.
M
Même l'utilisation d'un recouvrement pour la roue motrice ne permet pas d'éliminer
tous les dangers résiduels.
L'interrupteur ARRET D'URGENCE (14) permet de désactiver rapidement toutes les
fonctions électriques en cas de danger.
Des sécurités rupture de tube dans les vérins de levage limitent la vitesse de
descente de la charge en cas d'erreurs dans le système hydraulique.
Eléments d'affichage : écran conducteur (12) avec affichage de grande surface en
technologie LCD (t) avec affichage de durée résiduelle intégré, indicateur de
décharge de batterie, réglage des profils de levage et de traction et affichage du
mode d'angle de braquage. L'indicateur de décharge de la batterie et le compteur
d'heures de service sont combinés à l'écran conducteur (12). L'indicateur de
décharge est conçu comme un contrôleur de décharge lequel désactive la fonction
Elévation si la batterie est déchargée afin d'éviter une décharge profonde.
Système d'entraînement : le mécanisme d'entraînement complet est vissé dans le
châssis du chariot. Un moteur à courant triphasé fixe avec une performance de
6,9 kW entraîne la roue motrice (7) par le biais d'un engrenage à pignons conique.
La commande électronique du courant de traction permet une vitesse de rotation
régulée en continu du moteur de traction et donc un démarrage régulier, sans à-
coups, une forte accélération et un freinage à réglage électronique avec récupération
d'énergie.
Le degré de récupération d'énergie peut être réglé sur l'écran conducteur.
Régulation du patinage (o) : la régulation du patinage empêche un blocage de la
roue motrice lors du freinage. Ceci permet donc d'améliorer la facilité de braquage du
chariot durant le freinage et de réduire l'usure des pneus.
Le patinage non contrôlé de la roue motrice sur sols lisses est également empêché
lors de l'accélération. Dans certains cas, la distance de freinage peut être prolongée.
F
Immédiatement après un changement de roue, une prolongation brève de la distance
de freinage peut se produire lors de l'utilisation du frein d'inversion, de même qu'une
réduction de la vitesse maximale.
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