Manutenzione E Lubrificazione - Grillo FD 1500 PRO 4WD Manuel D'utilisation

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13) Controllare la rotazione del camino all'interno del cesto.
14) Controllare che a cesto pieno le lame si disinnestino automaticamente: per fare questo, ruotare la chiave di
avviamento, accendere il quadro senza avviare il motore, inserire il commutatore PTO (fig. 2 n°8) e toccare
con la mano la levetta montata sul sensore camino (fig. 14). La presa di forza si deve così disinserire.
15) Verificare i giri del motore (2.400 rpm max; 2600 rpm max a vuoto).
16) Rasare sempre con motore a massimo regime; se il motore cala di giri, rallentare in modo da far riprendere al
motore il giusto regime di giri.
17) Controllare il corretto montaggio delle lame.
18) Controllare l'allineamento e il corretto inserimento del piatto nella turbina di carico.
19) ATTENZIONE! Per una guida confortevole i pedali di avanzamento e retromarcia (fig. 1 n°1 e n°2) sono dotati
di servo comando montato sulla pompa, durante il lavoro in salita premere il pedale senza mettere sotto sforzo
il motore.
20) Essendo una macchina idrostatica, la FD 1500 4WD PRO a freddo assorbe più potenza, mentre dopo pochi
minuti di lavoro il rendimento sarà ottimale. Si tenga presente che la pompa a portata variabile e i motori
idrostatici sono di ottima qualità e ad alto rendimento: si ha infatti una dispersione minima pari al 5%.
21) Il pedale freno di emergenza (fig. 1 n°3) va utilizzato solo in caso di emergenza effettiva. Per fermarsi
normalmente è sufficiente rilasciare i pedali avanzamento e retromarcia (fig. 1 n°1 e n°2).
22) ATTENZIONE! Durante i trasferimenti non viaggiare con il piatto di taglio alto. Utilizzare il sollevatore idraulico
del piatto solo per superare ostacoli, salire su marciapiedi o su cordoli. E' invece obbligatorio viaggiare su
strade pubbliche con la macchina omologata completa di impianto luci e targa, il piatto di taglio alzato e il cesto
vuoto.
POSIZIONI DI TAGLIO
Per regolare l'altezza di taglio si agisce sulle 4 spine (fig. 11 e fig. 12).
In presenza di terreno accidentato, cunette o dossi, è conveniente operare con il piatto nella posizione di taglio più
alta onde evitare urti da parte delle lame.
Attenzione! Durante il taglio la leva di sollevamento del piatto va mantenuta nella posizione «flottante».
TERRENI IN PENDENZA
I terreni ripidi devono essere percorsi possibilmente nel senso salita/discesa, facendo molta attenzione nei cambi di
direzione, che le ruote a monte non incontrino ostacoli (sassi, rami, radici, ecc.) i quali potrebbero causare la perdita
di controllo della macchina. Se le ruote motrici tendono a slittare, col comando idraulico sollevare leggermente il
piatto in modo da caricare più peso sulle ruote motrici e quindi avere più trazione.
Valutare le varie situazioni e prestare attenzione in presenza di terreno umido ed erba bagnata poiché la macchina
potrebbe scivolare. In discesa partire a bassa velocità ed evitare di calpestare erba secca o tagliata poiché le ruote
perdono aderenza.
Il bloccaggio differenziale (fig. 2 n°11) si utilizza solo in casi eccezionali, ad esempio: se in forte discesa si vuole
invertire il senso di marcia, per evitare lo slittamento delle ruote posteriori, oppure per il carico su automezzi in
retromarcia con le rampe. Normalmente non inserire il bloccaggio differenziale.
Non rischiate, ispezionate bene il terreno e se non vi sentite troppo sicuri evitate i pendii troppo ripidi; rispettate i
limiti di sicurezza imposti dalla legge e riportati sul manuale (max. 18° o 32%).
INTERVENTI DEI DISPOSITIVI DI SICUREZZA
Ricordare sempre che il motore si ferma ogni volta che:
-
l'operatore si alza dal sedile, se non è stato precedentemente inserito il freno di stazionamento e disinnestate
lame e turbina.
Inoltre il motore non si avvia se:
-
se il commutatore PTO è inserito;
-
se il commutatore turbina è inserito;
-
se non si è seduti al posto di guida, a meno che non sia stato inserito prima il freno di stazionamento e
disinnestate le lame;
-
se i pedali avanzamento e retromarcia non sono in posizione di stop;
-
se il cesto non è completamente abbassato.
Attenzione! Con il freno di parcheggio inserito, è possibile abbandonare il posto guida mantenendo il motore
acceso, purché le lame e la turbina siano disinnestate.
ATTENZIONE!
Spegnere il motore e togliere la chiave di avviamento prima di iniziare qualsiasi intervento di pulizia,
manutenzione o riparazione. Indossare indumenti adeguati e guanti da lavoro.
Se si esegue la manutenzione sul motore tenendo il cesto alzato, inserire i due blocchi di sicurezza verniciati rossi
sui cilindri oleodinamici (fig. 15). Non lavorare sul motore senza aver inserito i blocchi.
LUBRIFICAZIONE
Non disperdere mai nell'ambiente oli esausti, gasolio e ogni altro prodotto inquinante!

MANUTENZIONE E LUBRIFICAZIONE

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