Manutenzione E Lubrificazione - Grillo FD 2200 stage 5 Manuel D'utilisation

FD2200 stage 5/ Original instructions – Istruzioni originali – Instructions originales – Original-Anleitungen– Instrucciones originales
INTERVENTI DEI DISPOSITIVI DI SICUREZZA
Ricordare sempre che il motore si ferma ogni volta che:
l'operatore si alza dal sedile, se non è stato precedentemente inserito il freno di stazionamento e
-
disinnestate lame e turbina.
Inoltre il motore non si avvia se:
se il commutatore PTO è inserito;
-
- se il commutatore turbina è inserito;
- se non si è seduti al posto di guida, a meno che non sia stato inserito prima il freno di stazionamento e
disinnestate le lame;
- se i pedali avanzamento e retromarcia non sono in posizione di stop;
- se il cesto non è completamente abbassato.
Attenzione! Con il freno di parcheggio inserito, è possibile abbandonare il posto guida mantenendo il motore
acceso, purché le lame e la turbina siano disinnestate.
ATTENZIONE!
- Qualora si sollevi la macchina o parte di essa, usare sempre strumenti idonei quali supporti o fermi
di sicurezza.
- Prima di iniziare qualsiasi intervento di pulizia, manutenzione o riparazione indossare sempre
indumenti adeguati e guanti da lavoro.
- Non lasciare la macchina in manutenzione, priva di sicurezze o sollevata, in luoghi accessibili a
persone inesperte, specialmente bambini.
- Non disperdere mai nell'ambiente olii esausti, gasolio o ogni altro prodotto inquinante!
- Un'efficiente manutenzione e una corretta lubrificazione contribuiscono a mantenere la macchina
in perfetta efficienza.
Se si esegue la manutenzione sul motore tenendo il cesto alzato, inserire i due blocchi di sicurezza verniciati
rossi sui cilindri oleodinamici (fig. 15). Non lavorare sul motore senza aver inserito i blocchi.
MOTORE
Per gli intervalli e le modalità di lubrificazione seguire le norme contenute nel libretto del motore; comunque
è indispensabile sostituire l'olio e il filtro dopo le prime 50 ore di lavoro e successivamente ogni 250
ore. Per il motore diesel utilizzare olio 15W40 (API CJ-4), 4,8 litri (fig. 16 e fig. 17). Quando si sostituisce
l'olio motore, è necessario sostituire anche il filtro olio (fig. 46) e il filtro gasolio (fig. 21, rif. A). La prima
precauzione è che il motore sia correttamente manutenzionato con filtro aria pulito e l'olio motore a livello.
Mantenere ben pulito il vano motore, la zona marmitta e collettori utilizzando, se possibile, un aspiratore.
Controllare il filtro aria (fig. 8) ed il prefiltro ogni 8 ore o anche più frequentemente se l'ambiente è molto
polveroso. Per non pregiudicare il passaggio dell'aria che serve a raffreddare il radiatore, bisogna tenere
sempre pulita la griglia. Controllare che il radiatore sia sempre ben pulito. Se le griglie di protezione del
radiatore si intasano e la temperatura del liquido di raffreddamento e dell'olio idraulico sale al di sopra dei
92°C, un sensore fa invertire automaticamente per qualche secondo il senso di rotazione della ventola per
effettuare la pulizia delle griglie stesse. Questa operazione può essere fatta anche manualmente azionando
per alcuni secondi il pulsante inversione ventilatore (fig. 2 n°5). Per ispezionare e pulire la ventola del
radiatore, sganciare la levetta (fig. 19, A).
FILTRO DPF (DIESEL PARTICULATE FILTER)
Il nuovo motore Yanmar 3TNV88C installato, è dotato di filtro anti-particolato (fig. 56) secondo le normative
in vigore. Per la pulizia e gli interventi esatti di manutenzione, fare riferimento alle istruzioni e alle avvertenze
indicate nel manuale del motore.
RIGENERAZIONE DPF
Rigenerazione automatica: quando si raggiungono i valori di cenere di 8g/l nel DPF, si attiva una
rigenerazione automatica e sul cruscotto si accende la spia di rigenerazione in corso (fig. 2, punto T). La
macchina continua comunque a lavorare al massimo delle sue funzioni.
Rigenerazione manuale: quando le rigenerazioni automatiche non sono sufficienti per la pulizia del DPF e
si formano residui sopra gli 8g/l, la spia di richiesta rigenerazione si accende (fig. 2, punto U). Questa spia
segnala all'operatore che è necessaria una rigenerazione manuale statica della macchina. Per avviare la
rigenerazione occorre:
- Temperatura motore > 60°
- Macchina ferma con freno di parcheggio inserito

MANUTENZIONE E LUBRIFICAZIONE

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