Carburateur Correctement Réglé; Silencieux - Jonsered FC2145 Manuel D'utilisation

jusqu'à ce que le moteur fonctionne bien. (Disparition
totale des quatre temps). Dévisser ensuite la vis H (dans
le sens inverse des aiguilles d'une montre) de quelques
dixièmes de tour.
REMARQUE! Pour un réglage optimal du carburateur, il
convient de faire appel à un revendeur qualifié/atelier de
réparation disposant d'un compte-tours.
Carburateur correctement réglé
Un réglage correct du carburateur se traduit par une
accélération franche de la machine avec un léger
phénomène quatre temps au régime maximal.
L'équipement de coupe ne doit pas tourner au ralenti. Un
réglage trop pauvre du carburant avec le pointeau bas-
régime L peut causer des démarrages difficiles et une
mauvaise accélération.
Un réglage trop pauvre du carburant avec le pointeau
haut-régime H se traduit par une perte de puissance =
capacité réduite, mauvaise accélération et/ou
détérioration du moteur.
Un réglage trop riche du carburant avec les pointeaux L
et H se traduit par des problèmes d'accélération ou un
régime de travail trop faible.
Réglage du régime de ralenti accéléré
(BC 2145, CC 2145)
Un réglage situé près de la partie arrière de la poignée
d'accélération permet d'obtenir le régime de ralenti
accéléré correct. Cette vis (vis hexagonale de 5 mm)
permet d'augmenter ou de réduire le régime de ralenti
accéléré.
5 mm
Procéder de la manière suivante:
1 Faire tourner la machine au ralenti.
2 Appuyer sur le blocage du ralenti accéléré
conformément aux instructions de la section Mise en
marche et arrêt.
72 – French
ENTRETIEN
H
3 Si le régime du ralenti accéléré est trop faible (moins
de 4000 tr/min), visser la vis de réglage A dans le
sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que
l'équipement de coupe commence à tourner. Visser
ensuite la vis A dans le sens des aiguilles d'une
montre de 1/2 tour supplémentaire.
4 Si le régime du ralenti accéléré est trop élevé, visser
la vis de réglage A dans le sens contraire des aiguilles
d'une montre jusqu'à ce que l'équipement de coupe
s'arrête. Visser ensuite la vis A dans le sens des
aiguilles d'une montre de 1/2 tour.

Silencieux

REMARQUE! Certains silencieux sont dotés d'un pot
catalytique. Voir le chapitre Caractéristiques techniques
pour déterminer si la machine est pourvue d'un pot
catalytique.
Le silencieux est conçu pour atténuer le bruit et dévier le
flux des gaz d'échappement loin de l'utilisateur. Ces gaz
sont chauds et peuvent transporter des étincelles
risquant de causer un incendie si elles entrent en contact
avec un matériau sec et inflammable. Certains silencieux
sont munis d'une grille antiflamme. Cette grille doit être
nettoyée une fois par semaine si la machine en est
équipée. Utiliser de préférence une brosse en acier. Sur
les silencieux sans pot catalytique, la grille doit être
nettoyée et si nécessaire remplacée une fois par
semaine. Sur les machines dont le silencieux est muni
d'un pot catalytique, la grille devra être inspectée et si
nécessaire nettoyée une fois par mois. Si la grille est
abîmée, elle devra être remplacée. Si la grille est
souvent bouchée, ceci peut être dû à un mauvais
fonctionnement du pot catalytique. Contacter le
revendeur pour effectuer un contrôle. Une grille
antiflamme bouchée provoque la surchauffe de la
machine et la détérioration du cylindre et du piston.
REMARQUE! Ne jamais utiliser la machine si le
silencieux est en mauvais état.
AVERTISSEMENT! Un silencieux muni
!
d'un catalyseur est très chaud aussi bien
à l'utilisation qu'après arrêt. Ceci est
également vrai pour le régime au ralenti.
Tout contact peut causer des brûlures à
la peau. Attention au risque d'incendie!