Table des Matières
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Pointeau L de bas régime
Chercher le régime de ralenti maximum en vissant et
dévissant lentement le pointeau de bas régime. Une fois le
régime maximum atteint, dévisser le pointeau L de 1/4 tour.
REMARQUE! Si l'équipement de coupe tourne au ralenti,
tourner le pointeau de ralenti T dans le sens contraire des
aiguilles jusqu'à l'arrêt de l'équipement de coupe.
Réglage final du régime de ralenti T
Régler le régime de ralenti avec le pointeau de ralenti T si un
ajustage est nécessaire. Tourner d'abord le pointeau T dans
le sens des aiguilles jusqu'à ce que l'équipement de coupe
commence à tourner. Tourner ensuite le pointeau dans le
sens inverse jusqu'à l'arrêt de l'équipement de coupe. Un
régime de ralenti correctement réglé permet au moteur de
tourner régulièrement dans toutes les positions. Il doit
également y avoir une bonne marge avant que l'équipement
de coupe se mette à tourner.
AVERTISSEMENT! S'il est impossible de
!
régler le régime de ralenti de manière à
immobiliser l'équipement de coupe,
contacter le revendeur ou l'atelier de
réparation. Ne pas utiliser la machine tant
qu'elle n'est pas correctement réglée ou
réparée.
Pointeau H de haut régime
Le pointeau haut-régime H agit sur la puissance, le régime, la
température du moteur et sur la consommation en carburant.
Un pointeau haut-régime H trop vissé (carburant trop pauvre)
entraîne un régime trop élevé et endommage le moteur. Ne
pas laisser le moteur tourner à plein régime pendant plus de
10 secondes.
Procédure de réglage avec charge (la tête de
désherbage doit être utilisée)
Veiller à ce que la longueur du fil de coupe soit correcte, c.-à-
d. atteigne précisément le couteau sur le carter de protection.
Utiliser un fil de coupe de 3 ou 3,3 mm.
Donner les pleins gaz et tourner le pointeau haut-régime H
très lentement dans le sens des aiguilles d'une montre
jusqu'au ralentissement du moteur. Tourner ensuite le
ENTRETIEN
pointeau haut-régime H très lentement dans le sens inverse
jusqu'à ce que le moteur tourne de manière irrégulière.
Tourner ensuite légèrement le pointeau haut-régime H dans
le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le moteur
tourne de manière régulière.
REMARQUE! Pour un réglage optimal du carburateur, il
convient de faire appel à un revendeur qualifié/atelier de
réparation disposant d'un compte-tours.
Carburateur correctement réglé
Un réglage correct du carburateur se traduit par une
accélération franche de la machine avec un léger phénomène
quatre temps au régime maximal. L'équipement de coupe ne
doit pas tourner au ralenti. Un réglage trop pauvre du
carburant avec le pointeau bas-régime L peut causer des
démarrages difficiles et une mauvaise accélération. Un
réglage trop pauvre du carburant avec le pointeau haut-
régime H se traduit par une perte de puissance = capacité
réduite, mauvaise accélération et/ou détérioration du moteur.
Un réglage trop riche du carburant avec les pointeaux L et H
se traduit par des problèmes d'accélération ou un régime de
travail trop faible.
Réglage du régime de ralenti accéléré
(BC2255)
Un réglage situé près de la partie arrière de la poignée
d'accélération permet d'obtenir le régime de ralenti accéléré
correct. Cette vis (vis hexagonale de 5 mm) permet
d'augmenter ou de réduire le régime de ralenti accéléré.
Procéder de la manière suivante:
1 Faire tourner la machine au ralenti.
2 Appuyer sur le blocage du ralenti accéléré conformément
aux instructions de la section Mise en marche et arrêt.
3 Si le régime du ralenti accéléré est trop faible (moins de
4000 tr/min), visser la vis de réglage A dans le sens des
aiguilles d'une montre jusqu'à ce que l'équipement de
coupe commence à tourner. Visser ensuite la vis A dans
le sens des aiguilles d'une montre de 1/2 tour
supplémentaire.
4 Si le régime du ralenti accéléré est trop élevé, visser la vis
de réglage A dans le sens contraire des aiguilles d'une
montre jusqu'à ce que l'équipement de coupe s'arrête.
Visser ensuite la vis A dans le sens des aiguilles d'une
montre de 1/2 tour.
H
4 mm
– 27
French
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