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3.2. Montage du moteur
3.2.1. Environnement de montage du moteur
Idéalement, procédez au montage du moteur comme suit :
Dans un endroit qui bénéficiera d'un flux d'air lorsque le véhicule se met en
mouvement.
Dans un endroit qui bénéficiera d'un débit d'air lorsque le véhicule se met en
mouvement.
Dans un endroit protégé contre les projections de pierres, les débris, le sel de voirie ou
d'autres impuretés qui risquent d'endommager les câbles et les raccordements.
3.2.1. Montage du moteur
Pour les valeurs de couple de serrage des vis, reportez-vous au tableau à la page 88.
Montage de traction :
Les moteurs GVM sont conçus pour un montage horizontal (voir § 4.2). Compte tenu des
schémas ci-dessus, les moteurs GVM doivent être soutenus à l'arrière.
Pour d'autres positions de montage, veuillez contacter Parker.
Pour le montage EHP, il est préférable de placer la pompe électrohydraulique (EHP) sur une
surface plane qui pourra soutenir le moteur GVM et la pompe.
Pour réduire le niveau sonore, il est possible d'isoler cette surface plane du châssis du
véhicule à l'aide d'un matériau d'amortissement.
Les moteurs GVM sont conçus pour être montés sur des boîtes de
vitesse ou des pompes hydrauliques et ne peuvent pas supporter de
charge axiale ou radiale additionnelle sur l'arbre.
Les moteurs GVM standard dédiés aux applications EHP sont dotés
d'un joint à lèvres frontal capable d'assurer un niveau de
protection IP67, ce qui signifie qu'il ne peut pas être soumis à une
pression supérieure à 0,2 bar. Pour une pression plus élevée (jusqu'à
5 bar), choisissez l'option Wet-Spline-Coupling pour votre moteur GVM.
Montage EHP :
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21-03-31 PVD3688_FR_GVM_21 mars
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