VARMEC RCV Série Manuel D'installation page 34

ENTRETIEN
7.0
WARTUNG
Variateurs série VAR
● Avant d'effectuer toute intervention d'entretien, veiller à
ce que l'alimentation du motoréducteur soit désactivée
en le plaçant en état de « hors service » puis activer
tous les dispositifs de sécurité prévus.
● N'utiliser que des pièces de rechange d'origine en
faisant référence aux indications reportées dans
le catalogue des pièces de rechange du variateur
spécifique.
● Utiliser le produit d'étanchéité Loctite 574 comme produit
de scellement des surfaces.
● Contrôler périodiquement la propreté à l'extérieur des
groupes surtout dans les zones le plus concernées par
le refroidissement
● Contrôler périodiquement toute fuite de lubrifiant et
notamment dans les zones des bagues d'étanchéité. En
cas de remplacement d'un anneau d'étanchéité, il faut
appliquer de la graisse synthétique SHELL ALVANIA EP
(LF) 2 sur la lèvre de ce dernier, avant de procéder au
montage.
● Si des glissements sont relevés, effectuer les
inspections suivantes :
a) veiller à ce que l'anneau à friction ne soit pas usé
jusqu'au support métallique sinon il faut le remplacer.
b) Vérifier qu'il n'y ait pas de traces de graisse ou
d'autres lubrifiants sur les surfaces de l'anneau en
graphite et du plateau conique ; effectuer le cas
échéant un nettoyage soigneux avec un chiffon
propre légèrement humidifié avec un solvant adéquat
(trichloréthylène).
● Des surcharges momentanées, dues au blocage
possible de la machine entraînée, peuvent provoquer
des bruits dus à l'ébréchure ou au creusement partiel
du disque d'embrayage. Il se peut que les petits sillons
se réduisent ou disparaissent avec le temps avec
une utilisation normale, en facilitant l'atténuation ou la
disparition du bruit. Sinon il faut remplacer l'anneau
de friction (avant d'effectuer cette intervention, il est
conseillé de consulter notre bureau d'étude).
● Si vous remarquez des changements du nombre de
tours en sortie sans l'actionnement correspondant du
volant de commande, il faut serrer la vis n°49 pour éviter
que toute vibration n'entraîne la rotation indésirée du
volant de réglage en question.
● L'arbre en sortie du motovariateur peut tourner en
effectuant une rotation horaire et antihoraire et le
réglage peut s'effectuer aussi lorsque le variateur est à
l'arrêt.
Remplacement de l'anneau en graphite
S'il faut remplacer l'anneau en graphite, il est nécessaire de
mettre deux procédures en œuvre selon la taille du variateur.
Variatoren Serie VAR
● Vor jedem Wartungseingriff sicherstellen, dass die
Versorgung des Verstellgetriebemotors deaktiviert ist
und es somit „außer Betrieb" gesetzt wird. Daraufhin alle
vorgesehenen Sicherheitsvorrichtungen aktivieren.
● Nur originale Ersatzteile verwenden, unter Bezugnahme der
Angaben im Ersatzteilkatalog des spezifischen Variators
● Als Dichtungsmasse der Oberflächen Loctite 574
verwenden
● Regelmäßig die Außenreinigung der Einheiten
prüfen, vor allem in den von der Kühlung betroffenen
Bereichen
● Regelmäßig auf eventuelle Ölleckagen prüfen, vor
allem im Bereich der Dichtungsringe. Im Falle des
Ersatzes eines Dichtungsrings muss auf seinem
Rand synthetisches Fett SHELL ALVANIA EP (LF)2
aufgetragen werden, bevor er montiert wird.
● Falls Gleitbewegungen festgestellt werden, folgende
Überprüfungen vornehmen:
a) sicherstellen, dass der Kupplungsring nicht bis zur
Metallhalterung abgenutzt ist. Andernfalls austauschen.
b) Sicherstellen, dass sich auf den Oberflächen des
Graphitrings und der konischen Platte keine Reste von
Fett oder anderen Schmiermitteln befinden. Eventuell
eine sorgfältige Reinigung mit einem sauberen und leicht
mit geeignetem Lösungsmittel befeuchteten Lappen
durchführen (Trichlorethylen)
● Momentane Überlastungen aufgrund einer möglichen
Blockierung der angetriebenen Maschine können
Geräusche verursachen, die durch Absplitterung oder
teilweise Aushöhlung der Kupplungsscheibe verursacht
werden. Kleine Rillen können sich bei normaler
Verwendung mit der Zeit reduzieren oder verschwinden
und die Abschwächung oder das Verschwinden des
Lärms begünstigen. Andernfalls muss der Kupplungsring
ersetzt werden (vor diesem Eingriff sollte der Technische
Kundendienst konsultiert werden)
● Bei Abweichungen der Anzahl der Umdrehungen im
Ausgang ohne den entsprechenden Handradantrieb
die Schraube Nr. 49 anziehen, um zu verhindern, dass
eventuelle Vibrationen zu einer unerwünschten Drehung des
Handrads führen.
● Die Ausgangswelle des Verstellgetriebemotors kann sich im
und gegen den Uhrzeigersinn drehen und die Einstellung
kann auch bei stillstehendem Variator vorgenommen
werden
Austausch des Graphitrings
Falls der Graphitring ausgetauscht werden muss, müssen je
nach Größe des Variators zwei unterschiedliche Verfahren
angewandt werden.
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