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Instructions de mise en service pour
®
®
ROBA
-topstop
Taille 100 – 260
12
Maintenance/Inspection
Le rotor (22) est robuste et résistant à l'usure, ce qui
permet d'obtenir une longue durée de vie du frein.
Néanmoins, le rotor (22) est soumis à une usure
fonctionnelle, qui dépend des conditions de service du
frein et de l'importance du travail de friction total. Alors la
fonction du frein (déblocage) pourrait ne plus être assurée,
mais le couple de freinage reste conservé. Un
remplacement du rotor permet de remettre le frein dans
son état primaire de fonctionnement.
La cannelure du rotor présentant du jeu garantit la
possibilité de déplacer le rotor axialement. Le rotor (22) est
surdimensionné afin d'éviter une rupture. Du fait des
vibrations à haute fréquence et des à-coups de
l'entraînement, la cannelure peut s'user de façon
inadmissible. Cela peut conduire à la rupture de la
cannelure et ainsi à une perte du couple de freinage. Seul
un test de freinage statique permet de déceler cette panne
dangereuse.
Contrôle de l'application
Mesure
Etat
Après la mise en service de la machine,
vérifier la formation de bruit pendant le
fonctionnement à vide du frein (possibilité de
Contrôle des
déformation de la cannelure)
bruits
Selon les applications, vérifier l'état d'usure,
par ex. par vérification du type choisi.
Inspection
Effectuer un contrôle visuel de l'extérieur du
frein et vérifier l'état d'encrassement (huile et
graisse).
L'extérieur du carter du frein doit être sec. En
Contrôle visuel
cas de fort encrassement et d'intrusion
d'huile ou de graisse, il est possible que le
couple de freinage soit réduit.
AVERTIS-
SEMENT
14/01/2020 MH/GF
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Type 899._ _ _._ _
Risque de chute de la charge
En cas de fort encrassement et d'intrusion
d'huile ou de graisse, il est possible que le
couple de freinage soit réduit.
Eviter tout encrassement par de l'huile ou
de la graisse
Chr. Mayr GmbH + Co. KG
Eichenstraße 1, D-87665 Mauerstetten
Tél. : +49 8341 804-0, Fax : +49 8341 804-421
www.mayr.com, E-Mail :
ATTENTION Respecter le poids propre du frein
Lors du transport / montage, le frein
peut tomber. Cela peut provoquer des
coincements et des coups.
Pour la taille 260, un anneau de
transport est prévu comme aide au
levage.
AVERTISSEMENT Risque de chute de la charge
Intervalle
Cliquetis
Déterminer les intervalles
Battement
d'inspection et de
Bruit de
maintenance en fonction
frottement
des résultats.
Chocs
► Pour cela, veuillez
Vibrations
nous consulter.
Coups
En fonction de la situation
de montage, à déterminer
Encrassement
par de l'huile
par le fabricant de la
ou de la
machine
► Pour cela, veuillez
graisse
nous consulter.
info@mayr.com
(B.8.8.FR)
Le frein perd son couple de
freinage :
Lors du contrôle de l'état
d'usure
Lors du démontage du frein
de la machine
Lors du démontage de la
liaison d'accouplement entre
la machine et le frein
Lors de la mise sous tension
de la bobine magnétique par
ex. pour pouvoir tourner
l'arbre.
Lors de l'actionnement du
déblocage manuel
Tant que l'axe n'est pas maintenu
par des dispositifs de maintien
supplémentaires fiables, l'axe doit
être placé dans une position
basse et sûre ou bien être
soutenu.
Réalisation
Personnel
qualifié
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