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Instructions de mise en service pour
®
®
ROBA
-topstop
Taille 100 – 260
10.12.3 Contrôle du déblocage avec micro-
interrupteur
22
24
26
23
Fig. 35
En option, les freins ROBA
contrôle du déblocage avec micro-interrupteur réglé en
usine.
Le micro-interrupteur (27) émet un signal à chaque
changement d'état du frein.
Contrôle de probabilité
Frein ouvert
Frein alimenté
Frein non
Frein fermé
alimenté
L'exploitation du signal des deux états est à la charge du
client ( voir le chapitre 4.2.3 Contrôle du
déblocage/Exploitation du signal).
Caractéristiques techniques
Valeur caractéristiques :
Puissance de commutation
minimale :
Puissance de commutation
conseillée pour une durée de vie
maximale et fiabilité
Schéma de branchement micro-interrupteur (27) :
1
Entrée
Câble noir
Fonctionnement
Lorsque la bobine magnétique dans le porte-bobine (20)
est alimentée, le disque de freinage (21) est attiré contre
le porte-bobine (20), un micro-interrupteur (27) émet un
signal, le frein est débloqué.
Catégorie d'utilisation selon IEC 60947-5-1 :
DC-12 (charge de résistance), DC-13 (charge inductive)
14/01/2020 MH/GF
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Type 899._ _ _._ _
25
31
27
21
®
®
-topstop
sont livrés avec un
Signal
« activé »
Signal
« désactivé »
250 V~ / 3 A
12 V, 10 mA
DC-12
24 V, 10...50 mA
DC-12
DC-13 avec diode
auto-oscillante !
Contact de repos
Câble gris
Passage quand le
frein est fermé
2
4
Contact de travail
Câble bleu
Passage quand le
frein est débloqué
Chr. Mayr GmbH + Co. KG
Eichenstraße 1, D-87665 Mauerstetten
Tél. : +49 8341 804-0, Fax : +49 8341 804-421
www.mayr.com, E-Mail :
AVERTISSEMENT Risque de chute de la charge
20
AVERTISSEMENT Contact avec des pièces
Démontage
1.
Ouvrir le couvercle de la boîte à bornes.
2.
Détacher le câble de branchement
3.
Retirer le micro-interrupteur.
Montage et réglage (uniquement en cas de
remplacement)
4.
Fixer le micro-interrupteur (27) complet avec
plaque de fixation dans la boîte à bornes.
5.
Visser la vis à tête hexagonale (25) en direction
du micro-interrupteur (27) jusqu'en butée sur le
poussoir du micro-interrupteur.
Glisser une jauge d'épaisseur de 0,15 mm entre le
6.
poussoir (27) et la vis à tête hexagonale (25).
Veillez à ce que le poussoir soit bien droit.
7.
Visser la vis à tête hexagonale (25) en direction
du micro-interrupteur (27), jusqu'au signal
« activé ». Dévisser jusqu'au signal « désactivé ».
Bloquer la vis à tête hexagonale (25) avec l'écrou
hexagonal (26) et fixer avec de la Loctite 270.
Contrôle du fonctionnement
8.
Brancher un appareil de mesure ou de contrôle
(contrôle des diodes) sur le contact de travail
noir/bleu.
Mettre le frein sous tension Signal « activé »
9.
Mettre le frein hors tension Signal « désactivé »
au besoin, réajuster et vérifier à nouveau.
Contrôle avec une jauge d'épaisseur de 0,15 mm
10.
Frein sous tension Signal « activé »,
Frein hors tension Signal « désactivé »
Contrôle avec une jauge d'épaisseur de 0,20 mm
11.
Frein sous tension Signal « activé »,
Frein hors tension Signal « activé »
12.
Effectuer le branchement électrique.
13.
Refermer le couvercle de la boîte à bornes.
info@mayr.com
(B.8.8.FR)
Pour les entraînements à axes
verticaux, le frein-moteur ne doit
pas être chargé.
Tant que l'axe n'est pas maintenu
par des dispositifs de maintien
supplémentaires fiables, l'axe doit
être placé dans une position
basse et sûre ou bien être
soutenu.
conductrices.
Risque de décharge électrique.
Mettre le frein hors tension.
Votre partenaire
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