Table des Matières
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Instructions de mise en service pour
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ROBA
-topstop
Taille 100 – 260
11
Mise en service
11.1 Test de fonctionnement
A la suite d'une procédure réussie de montage et du
branchement électrique du frein :
Contrôle du fonctionnement de l'interrupteur de
proximité Chapitre 10.12.2
Contrôle du fonctionnement du micro-interrupteur
Chapitre 10.12.3
11.2 Test de freinage (statique)
ATTENTION Lors du test de freinage, du fait des
dysfonctionnements probables
(erreur de montage, erreur de
commande etc...), des dangers pour
les personnes et des dommages sur
les machines ne peuvent pas être
exclus.
Ne pas entrer dans la zone de danger !
Prévoir éventuellement des mesures de
précaution pour intercepter ou amortir la
charge.
Recommandation selon la fiche
d'information « Axes verticaux » du
DGUV
Pour la catégorie 2 (à canal simple),
il est conseillé d'utiliser un couple de
test d'au moins 1,3 fois le couple de
charge.
Si plusieurs freins sont utilisés
placés en parallèle (par ex. 2 freins),
il est alors suffisant de tester les
dispositifs de freinage
indépendamment l'un après l'autre
au poids simple (= état de
chargement maximal).
14/01/2020 MH/GF
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Type 899._ _ _._ _
Chr. Mayr GmbH + Co. KG
Eichenstraße 1, D-87665 Mauerstetten
Tél. : +49 8341 804-0, Fax : +49 8341 804-421
www.mayr.com, E-Mail :
11.3 Test de freinage (dynamique)
Recommandation
Lors de la mise en service dans un test de
freinage, déterminer la course de freinage
et la comparer avec la course de freinage
calculée EN ISO 13855/EN ISO 13849-
2. Ce test permet de vérifier la course de
freinage réelle en fonction de la vitesse de
mouvement maximale et de la masse des
charges correspondantes.
La course de freinage ainsi déterminée
doit être inférieure à la course résiduelle
admissible.
Un test de freinage doit assurer, que la
fonction dangereuse de la machine est
bien stoppée avant l'atteinte du point
dangereux. Pour cela, une condition
préalable est la distance minimale entre
un dispositif de protection et la zone
dangereuse.
info@mayr.com
(B.8.8.FR)
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