Table des Matières
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Instructions de mise en service pour
®
ROBA
-topstop
Taille 100 – 260
Lire et respecter attentivement les instructions de mise en service !
Le non-respect de ces instructions peut conduire à un dysfonctionnement ou à une panne du frein et aux dommages qui
en résulteraient. La notice d'instructions présente fait partie de la fourniture du frein.
1
Remarques générales
1.1
Définitions
Notion
®
®
ROBA
-topstop
Couple de freinage M
standard
N
Couple de freinage M
supérieur
N
Couple de charge
Déblocage (séparer)
Fermer (relier)
Surexcitation
Durée de surexcitation
Tension de maintien
Temps électrique t
11
(fermer)
Temps d'établissement du
couple de freinage t
(temps de
1
freinage)
Temps de séparation t
2
de déblocage)
(débloquer)
Commande côté courant
alternatif ou commande avec
diode auto-oscillante
Commande côté courant continu
Portée (nominale) S
n
(interrupteur de proximité)
Varistance (ou composants
similaires)
Durée de marche résiduelle /
course résiduelle
21/02/2018 MH/GF
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®
Type 899._ _ _._ _
Conservez-la non loin du frein et d'accès facile.
Définition
Freins à pression de ressort électromagnétiques utilisés comme composants pour
maintenir et freiner les pièces d'une machine en mouvement.
Il s'agit de la désignation du couple de freinage nominal théorique. Le couple de
freinage est compris dans la plage de tolérance de couple de freinage indiquée.
La tolérance de couple de freinage est indiquée en % du couple de freinage standard.
Exécution élargie avec un couple de freinage nominal théorique maximal qui peut être
uniquement mis en marche avec une surexcitation de la bobine magnétique. La
tolérance de couple de freinage est indiquée en % du couple de freinage supérieur.
Couple de maintien, qui est nécessaire pour maintenir un axe vertical (charge), en
fonction du frein.
Le déblocage caractérise la procédure, lors de laquelle la bobine magnétique est
alimentée, le rotor dans le frein est libéré et ainsi non soumis au couple de freinage.
Frein fermé ou disque de freinage retombé caractérise l'opération, lors de laquelle la
bobine magnétique est mise hors tension, la tension est déconnectée, le rotor dans le
frein est bloqué et le couple de freinage agit dans la transmission.
On désigne comme surexcitation, lorsque le frein nécessite une tension d'alimentation
supérieure (= surtension) à la tension nominale de la bobine pour le déblocage
pendant une brève durée (temps de surexcitation). Pour cela, un rapport 2 : 1 ou 3 : 1
est usuel.
La tension de surexcitation doit être disponible uniquement sur une courte durée pour
débloquer le frein. Cette durée de 150 ms à 2 sec. dépend de la taille du frein.
Il s'agit de la tension à laquelle le frein reste durablement débloqué. En règle
générale, il s'agit également de la tension nominale de la bobine pour les freins sans
surexcitation.
Il s'agit du temps de la déconnection du courant jusqu'au début de l'augmentation du
couple de freinage (10 % du couple de freinage indiqué).
Il s'agit du temps de la déconnection du courant jusqu'à l'atteinte de 90 % du couple
de freinage indiqué.
(temps
Il s'agit du temps de la connection du courant jusqu'à l'atteinte de 10 % du couple de
freinage indiqué. A ce moment, le frein est presque libre.
Le circuit électrique est entrecoupé avant le redresseur ou avant une diode auto-
oscillante, qui sont branchés en parallèle à la bobine magnétique. Le champ
magnétique se dissolue lentement et permet ainsi d'obtenir un temps d'établissement
du couple de freinage t
retardée.
Le circuit électrique est entrecoupé entre le redresseur / l'alimentation en courant
continu et la bobine, tout comme côté réseau. Le champ magnétique se dissolue très
rapidement et le couple de freinage est rapidement mis à disposition.
Il s'agit de l'écart de contact assigné indiqué par le fabricant, pour lequel il y a un
changement de signal sous conditions normales.
Pour une commande côté courant continu, prévoir de limiter les pointes de tension de
coupure conformément à la norme VDE 0580. Pour cela, prévoir le montage de
composants limiteurs de tension. Il est possible de monter un pare-étincelles mayr
bien une varistance appropriée (voir www.mayr.com).
Durée de la marche résiduelle (= la course résiduelle du mouvement dangereux qui
est encore parcouru après la déconnexion)
Chr. Mayr GmbH + Co. KG
Eichenstraße 1, D-87665 Mauerstetten
Tél. : +49 8341 804-0, Fax : +49 8341 804-421
www.mayr.com, E-Mail :
plus long. La mise à disposition du couple de freinage est
1
info@mayr.com
(B.8.8.FR)
ou
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