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Instructions de mise en service pour
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ROBA
-topstop
Taille 100 – 260
8
Valeurs caractéristiques de sécurité
fonctionnelles
Considération du temps moyen jusqu'à une panne
dangereuse pour les systèmes de freinage ROBA
®
topstop
selon la norme EN ISO 13849-1 Sécurité des
machines - Parties des systèmes de commande relatives
à la sécurité
8.1.1 Définition
Le temps moyen avant défaillance présentant un danger
MTTF
(Mean Time to Dangerous Failure) détermine la
d
fiabilité des composants utilisés. Selon la norme EN ISO
13849, le temps moyen avant défaillance (MTTF
défini comme « valeur probable de la durée moyenne de
fonctionnement avant la survenue d'une panne
dangereuse », ce qui souligne plusieurs aspects :
Le temps moyen avant défaillance MTTF
indice statistique, cela signifie une valeur ou un
chiffre empirique produit, qui n'a rien à voir avec
une « durée de vie garantie », une « durée sans
panne » ou autre.
Le temps moyen avant défaillance MTTF
dimension physique d'une durée, dont l'unité est
l'année. Le procédé simplifié de quantification
selon la norme EN ISO 13849-1 présume une
durée d'utilisation courante de maximum 20 ans.
Seules les pannes avec des conséquences
dangereuses sont prises en considération, c à d
celles qui influencent l'exécution de la fonction de
sécurité.
La valeur B10d correspond au nombre de cycles, jusqu'à
ce que 10 % des composants échouent dangereusement
(définition selon la norme EN ISO 13849-1).
Pour les freins, cela correspond au :
processus de commutation mécanique,
déplacement du disque de freinage.
Un échec dangereux signifie dans ce cas, que le frein ne
se déclenche pas à la demande et ainsi ne fournit pas le
couple de freinage nécessaire.
L'usure des garnitures de friction n'influence pas cette
valeur (par ex. l'usure en cas de freinage dynamique).
Du fait du principe de fonctionnement par courant de
repos, à l'atteinte de l'usure totale du frein, le couple de
freinage nécessaire est encore fourni. De ce fait, il ne se
produit pas de panne dangereuse.
Pour calculer précisément la valeur d'usure, il faut
déterminer le travail de friction pour chaque commande et
le nombre de cycles de commandes par an dans
l'application (voir le chapitre 6.5).
14/01/2020 MH/GF
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Chr. Mayr GmbH + Co. KG
Eichenstraße 1, D-87665 Mauerstetten
Tél. : +49 8341 804-0, Fax : +49 8341 804-421
www.mayr.com, E-Mail :
Définition de la catégorie :
Les catégories classifient les composants relatifs à la
sécurité en fonction de leur capacité de résistance aux
défaillance (tolérance aux pannes) et de leur
comportement en cas de panne, se basant sur la fiabilité
et la disposition structurelle des pièces. Une haute
tolérance aux pannes signifie une réduction supérieure
des risques possible.
Tous les freins ROBA
1 selon la norme EN ISO 13849-1.
Dispositif de freinage en tant que composant éprouvé
selon la catégorie 1 conformément à la norme EN ISO
13849-1
Voir chapitre 3.6
8.1.2 Consignes de sécurité fonctionnelles
La sécurité du frein provient du couple de freinage.
Pour un freinage fiable et sûr, et pour un service sans
défaut des freins ROBA
sont nécessaires :
Dimensionnement suffisant
Utilisation conforme
Respect des limites d'utilisation
Respect des paramètres secondaires techniques
Voir le Dimensionnement du frein au
chapitre 6.5
Pour maintenir fiablement le couple de charge nécessaire
et respecter la course de freinage nécessaire, déterminer
les points suivants :
Le couple de maintien statique
Le couple de freinage dynamique
La vitesse
Le travail de friction pour chaque freinage
La fréquence de commande
Le temps de freinage
Une liaison par emboîtement permet de
protéger la liaison contre un glissement
involontaire et ainsi de limiter les risques
probables.
Voir chapitre 4.6.1
info@mayr.com
(B.8.8.FR)
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