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Monter le bloc de guide pour percer des trous (réf.1952 003
242), qui fixent le moteur dans le siège de l'injecteur (fig. 10),
prendre le corps-guide (réf 1952 003 241) et le mettre dans
le siège du conducteur, du bloc jusqu'à ce qu'il repose le
siège de la bougie (fig. 11).
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Maintenant introduisez le double foret avec manche
(réf 1952 003 245) (fig. 12) et à l'aide d'une perceuse
électrique percez jusqu'à rejoindre la butée d'arrêt (fig. 13).
De cette manière vous avez enlevez la partie supérieure de
la bougie.
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Assemblez le mâle ¼" avec rallonge (réf 1952 003 249)
sur le tourne-à-gauche et commencez l'opération de filetage
manuel (fig. 14 - 15).
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Après avoir terminé le filet, utilisez le corps-guidage
(réf. 1952 003 241) + insert fileté ¼" (réf 1952 003 249)
+ écrou CH30 et vissez (fig. 16 - 17); continuez jusqu'à
enlever complètement la bougie (fig. 18).
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Pour renouveler le filet sur lequel il faut monter la nouvelle
bougie, utilisez le mâle M10 (réf 1952 003 260) (fig. 19).
N.B. Pour éviter que les résidus du taraudage entrent dans
le logement de la bougie saupoudrez le mâle avec de la
graisse afin de retenir les résidus.
Moteurs 2.2 - 2.5 dCi
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Si la bougie est encore intacte et en utilisant la clé standard
elle ne se dévisse pas, utilisez la clé Torx en dotation
(réf. 1952 003 248 + 1952 003 247), et essayez de
dévisser en agissant sur le pied supérieur (fig. 1).
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Si la bougie est déjà cassée ou l'opération précédente
échoue, percez et enlevez-la.
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Utilisez la douille Torx pour enlever la partie supérieure de la
connexion électrique.
N.B. Pendant cette opération, toute la connexion électrique
ou seulement une partie pourrait sortir. Dans le premier
cas n'exécutez pas l'opération de perçage et procédez
directement au taraudage.
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Prenez le tube guide (réf. 1952 003 248 + 1952 003 247)
et introduisez-le sur la partie d'électrode qui reste (fig. 2).
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Utilisez maintenant le foret Ø 3.5 mm ou Ø 4 pour percer
l'électrode de la bougie.
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Assemblez la plaque de guidage pour le perçage
(réf 1952 003 243) (fig. 20), en la fixant au moteur par des
vis en dotation (fig. 21) ;
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Maintenant introduisez le double foret avec manche
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