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Prendere il tubino di guida (rif. 1952 003 248 + 1952 003
247) e infilarlo sulla parte di elettrodo rimasta (fig. 2).
Utilizzare ora la punta Ø 3.5 mm per forare l'elettrodo della
candeletta.
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Prendere il corpo-guida (rif. 1952 003 241) ed applicarlo
sulla candeletta fino a quando non si blocca attorno ad essa
(fig. 3).
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Infilare ora la doppia punta con manico (rif. 1952 003 245)
e con un trapano elettrico cominciare l'operazione di foratura
fino a che la punta non raggiunge la battuta di arresto
(fig. 4). In questo modo avete rimosso la parte superiore della
candeletta.
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Montare il maschio ¼" con prolunga (rif. 1952 003 249) sul
giramaschi e cominciare l'operazione di filettatura manuale
(fig. 5).
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A filetto ultimato, utilizzare il corpo-guida (rif. 1952 003
241) + inserto filettato ¼" (rif. 1952 003 262) + dado
CH30 e cominciare ad avvitare (fig. 6 - 7); continuare fino
alla completa estrazione della candeletta (fig. 8).
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Per rinnovare il filetto sul quale sarà montata la nuova
candeletta, utilizzare il maschio M10 incluso
(rif. 1952 003 260) (fig. 9).
N.B. Per evitare che i residui della maschiatura entrino nella
sede candeletta cospargere il maschio di grasso al fine di
trattenere i residui.
Motori 1.9 dCi
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Se la candeletta è ancora intatta e con la chiave standard
non si svita, usare la chiave Torx in dotazione
(rif. 1952 003 248 + 1952 003 247), e provare a svitare
agendo sul gambo superiore (fig. 1).
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Se la candeletta è già rotta o la precedente operazione
fallisce, bisogna forare ed estrarla.
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Utilizzare la bussola Torx per estrarre la parte superiore della
connessione elettrica.
N.B. Durante tale operazione potrebbe uscire tutta la
connessione elettrica o solo una parte. Nel primo caso saltare
le operazioni di foratura e procedere direttamente con la
maschiatura.
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Prendere il tubino di guida (rif. 1952 003 248 + 1952 003
247) e infilarlo sulla parte di elettrodo rimasta (fig. 2).
Utilizzare ora la punta Ø 3.5 mm per forare l'elettrodo della
candeletta.
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Montare il blocco di guida per la foratura (rif. 1952 003
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