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Bateaux de plaisance comportant un échangeur de température
Il est essentiel que votre liquide de refroidissement soit
constitué d'une solution d'eau douce et d'antigel. La
concentration en antigel doit s'élever entre 33% et 50%.
Ceci empêchera non seulement l'eau de geler en hiver, mais
cela limitera aussi les problèmes de surchauffe et de
corrosion.
Vous ne serez pas couvert par la garantie si vous utilisez
un taux de concentration incorrect. La concentration en
éthylène NE DOIT PAS dépasser 50%.
Nettoyage du faisceau de tubes de l'echangeur de temperature er replacement de
« l'anode sacrificielle en zinc »
1. L'anode en zinc doit être inspectée régulièrement, au
moins tous les six mois, et remplacée tous les ans, ou
même plus fréquemment s'il en est besoin. Celle-ci se
trouve fixée sur la vis insérée dans le couvercle de
l'échangeur de température. Voir photo 30. Sur la plupart
des moteurs, elle se trouve vers l'arrière de l'échangeur.
2. Dévisser la vis, et remplacer l'unité complète par une
neuve.
30
Anode en zinc
Pompe a eau brute et circuit de refroidissement
(Seulement pour les moteurs à échangeur de température)
Attention: Avant de travailler sur le circuit de refroidissement, vérifier que le robinet d'eau brute est bien fermé.
1) Pour permettre le refroidissement du circuit fermé du
moteur, il est extrêmement important que le débit d'eau
de mer soit maintenu constamment au bon niveau. A cet
égard, la turbine de la pompe à eau brute constitue
l'élément clé du circuit.
L'antigel versé dans le circuit d'eau douce permet à l'eau de
n'atteindre son point d'ébullition qu'à 124º C, avec un
bouchon pressurisé de 90kPa. Toutefois, l'alarme de
surchauffe d'eau se déclenche entre 95º et 100ºC. S'il n'y a
pas d'antigel, ou si vous utilisez une concentration
insuffisante, il se peut que vous ayez déjà perdu du liquide
de refroidissement avant que l'alarme de température d'eau
ne se déclenche.
3. Il arrive que de petits morceaux d'algues ou d'autres
petites particules parviennent à passer le filtre d'entrée
d'eau brute, et aboutissent dans le faisceau. C'est la
raison pour laquelle il est important de sortir celui-ci, et
de le nettoyer. Voir photo 31.
4. Vidanger l'eau de refroidissement dans un seau.
5. Dévisser les 2 boulons retenant les couvercles de
faisceau (1 à chaque extrémité du faisceau). Enlever les
joints toriques et sortir le faisceau. Nettoyer le faisceau et
les couvercles.
31
Celle-ci doit absolument être examinée chaque année en
enlevant la plaque circulaire. Voir photo 32.
2) Extraire la turbine en caoutchouc de son arbre
d'entraînement, selon la photo 33.
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