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Diagnostics de pannes électriques – tous tableaux à voyants
Problème
Les voyants d'alarme et le signal
sonore ne fonctionnent pas. Le
moteur ne démarre pas, ou
ne s'arrête pas.
L'un des voyants ne fonctionne
pas. Le voyant de température
d'eau ne s'allume que si le moteur
surchauffe, ou s'il y a un défaut
de câblage.
Le voyant de température d'eau
est allumé alors que le moteur
ne surchauffe pas.
(pas pour les panneaux 2B et
2C du Deluxe - voir le tableau
à la page suivante).
L'alarme sonore ne fonctionne
pas. Le buzzer ne sonne pas
alors que le voyant « panneau
sous tension » est allumé.
Le voyant de défaut de charge
de la batterie de démarrage ne
fonctionne pas.
Le tachymètre ne fonctionne pas.
Le voyant de défaut de charge
de la batterie de servitude ne
fonctionne pas. Le signal sonore
persiste lorsque le moteur marche.
Vérifier la tension à la borne 86 du
relais, et que le fil blanc connecte
la position AC de la clé de contact
au + du voyant. Le voyant de
défaut de charge de la batterie de
servitude ne fonctionne pas, mais
le signal sonore s'arrête lorsque le
moteur marche. Ce voyant ne
fonctionne que si vous êtes équipé
d'un second alternateur.
Cause possible & solution
• Coupe-batterie sur "off" - Mettre sur "on"
• Batterie de démarrage déchargée - la charger
• Fusible du moteur fondu - examiner le fusible (au-dessus du démarreur ou du carter de
volant) & le remplacer si nécessaire.
• Voir s'il y a des défauts de câblage
• Déconnecter le fil de la sonde/contact du voyant défectueux: vert/bleu - température d'eau,
blanc/marron - pression d'huile, marron/jaune - charge de l'alternateur. Reconnecter
temporairement le fil à un autre voyant qui fonctionne bien. Si ce voyant s'allume avec ce
fil, remplacer l'ampoule défectueuse.
• Déconnecter l'alimentation positive du voyant défectueux. Y reconnecter temporairement le fil
d'un autre voyant fonctionnant normalement. Si le voyant s'allume, reconnecter le voyant
avec un nouveau fil.
• Si la panne n'est pas résolue par les deux procédures précédentes, vérifier la bonne continuité
du câblage et des connexions sur tout le circuit entre le tableau et le moteur.
Si le moteur est froid:
• Problème de câblage, vérifier les connexions et la continuité du câblage (petit fil, vert/bleu) du
thermo-contact au voyant. Vérifier que la connexion n'est pas en court-circuit avec la masse.
• Thermo-contact défectueux –si le voyant s'éteint quand vous le déconnectez du
thermo-contact, remplacer celui-ci.
Si le moteur est chaud (chaleur normale):
• Le fil déclenchant le voyant est connecté à la grande borne du thermo-contact/transmetteur
de température. Débrancher le fil, et le reconnecter à la petite borne
• Si le voyant fonctionne, mais le buzzer ne sonne pas, vérifier les connexions et la continuité
de câblage entre le voyant allumé (rouge, pas vert), et le circuit imprimé du buzzer.
• Circuit imprimé du buzzer défectueux - le remplacer.
Si le tachymètre ne fonctionne pas:
• L'alternateur est mal câblé: vérifier que le petit fil marron va bien de l'arrière bien de l'arrière
de l'alternateur à la position « AC » sur la clé de contact.
• Alternateur bien câblé: alternateur défectueux - le remplacer.
Si le tachymètre fonctionne correctement:
• Vérifier la continuité du câblage: le petit fil marron/jaune va-t-il de l'arrière de l'alternateur à la
connexion du voyant de défaut de charge à l'arrière du tableau de commande?
• Si l'alternateur est bien câblé, c'est que le voyant est défectueux - le remplacer
• Vérifier les connexions derrière le tachymètre, surtout le fil noir/bleu, borne '4'
• Vérifier la connexion du fil noir/bleu derrière le premier alternateur (borne W) il s'agit
normalement d'un fil volant avec connecteur de forme cylindrique, ou la connexion la plus
basse sur les alternateurs avec prise trois broches.
• Vérifier la continuité du fil noir/bleu de l'alternateur au tachymètre
• Mesurer la tension entre la borne W sur l'alternateur et la masse. Celle-ci devrait être de
7,5-9 volts CA
• La batterie de servitude n'est pas branchée.
• La batterie de servitude est mal câblée.
B+ doit être connecté à la borne isolatrice de servitude située sur la traverse
de support bâbord du moteur. (tribord pour le Beta 75 - 95cv)
B- relié à la masse moteur.
• Batterie de servitude à plat.
• Relais du tableau défectueux / mal câblé:
• Vous n'avez pas de second alternateur - le voyant de charge de la batterie de la servitude
ne sert pas.
• Le voyant n'est pas connecté à la connexion D+ (indication de charge) située derrière
l'alternateur.
• Les faisceaux du moteur et du tableau de commande sont déconnectés au niveau de la prise
à deux bornes.
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