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Hivernage & Mise a terre
Pour les moteurs à échangeur de température
(a) Changer l'huile moteur et le filtre à huile en fin de saison,
plutôt qu'au printemps. Voir section 2.
(b) Le liquide de refroidissement circulant en circuit fermé
doit être une solution d'eau douce et d'antigel (à base
d'éthylène glycol, et conforme à la norme BS6580
:1992). La concentration en antigel doit se situer entre
un minimum de 33%, et un maximum de 50% (ceci
s'applique aussi aux climats chauds et tropicaux). Vous
ne serez pas couverts par la garantie si vous utilisez un
taux de concentration incorrect.
(c) Pour les climats froids où la température de l'air et de
l'eau peuvent tomber au dessous de 3ºC, le circuit d'eau
brute doit lui aussi être protégé, en plus du circuit d'eau
douce. Pour cela, le mieux est de:
•
Fermer le robinet d'arrivée d'eau brute au moteur (moteur
arrêté).
•
Déconnecter le tuyau d'entrée d'eau brute, et en placer
l'extrémité dans un petit seau contenant une solution
50/50 d'antigel.
•
Démarrer le moteur (au point mort) et le faire tourner
pendant 5 à 10 secondes jusqu'à ce que toute la
solution d'antigel soit aspirée, et que vous la voyiez sortir
par la sortie d'échappement.
•
Eteindre le moteur, et reconnecter le tuyau d'entrée d'eau
brute au robinet eau brute. Le circuit d'eau de mer (eau
brute) est protégé par l'antigel.
Mise a terre
(a) Changer l'huile moteur avant de sortir le bateau de l'eau,
car il est beaucoup plus facile de pomper de l'huile
moteur chaude, que froide.
(b) Circuit de refroidissement - voir la section « hivernage et
mise à terre » ci-dessus. Suivre les instructions de (b) à
(f).
(c) Si vous mettez le moteur à terre pour plus de 6 mois,
sortir la turbine de la pompe à eau de mer.
(d) Vérifier que le tableau de commande est protégé de
façon satisfaisante, et vaporiser du WD40 sur le
mécanisme de la clé de contact ou y appliquer de la
vaseline ou autre produit équivalent.
(e) Avec le moteur à l'arrêt, débrancher la batterie (toujours
débrancher le câble négatif en premier/ et le rebrancher
en dernier). Amener la batterie à terre, et la mettre en
charge lentement. Rajouter du liquide si le niveau est
bas. Ceci peut se faire à bord s'il y a une alimentation
électrique en CA sur le bateau.
(f) Remplir complètement le réservoir de gazole avant la
période d'hivernage, de façon à y éliminer toute
condensation d'eau. Ne pas oublier que toute présence
d'eau dans le système à injection du gasoil pourrait
occasionner des dégâts considérables.
Moteurs avec Refroidisseur sur Coque
Les exigences en matière d'hivernage et de mise à terre pour
les moteurs à refroidisseur sur coque sont les mêmes
qu'avec les échangeurs de température, à part qu'il vous
faudra veiller particulièrement à ce que la totalité du
système de refroidissement soit complètement remplie de
la solution d'antigel décrite ci-dessus, y compris le circuit
du chauffe-eau et le réservoir de refroidissement sur
coque. Si vous avez dû rajouter du liquide, ou remplir le
circuit, faites tourner le moteur en charge pendant 10 à
15 mn (si possible) pour bien faire circuler la solution
dans tout le réservoir de refroidissement et le chauffe-
eau.
(d) Si vous pensez ne pas vous servir du moteur pendant
plus de 6 mois, nous vous recommandons de le protéger
de la corrosion de la manière suivante: faites tourner le
moteur pendant 5mn pour:
•
Remplacer tout le gasoil contenu dans le circuit et la
pompe à injection en faisant tourner le moteur avec de
l'huile appropriée (huile de test ISO 4113 pour pompe à
gazole).
•
Vidanger votre huile lubrifiante normale, la remplacer par
une huile anti-rouille telle que Ensis ou autre, et faire
circuler celle-ci dans la totalité du circuit de lubrification.
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