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3) Examiner la turbine pour vérifier que le caoutchouc n'est
pas fissuré, qu'elle n'est pas excessivement usée, et voir
s'il lui manque des pales. S'il le faut, la remplacer par
une turbine neuve.
NB: S'il lui manque des petits fragments de caoutchouc, il
faut absolument les trouver, car ils sont très probablement
pris dans l'entrée du faisceau de tubes de l'échangeur de
température. Voir le paragraphe « Nettoyage du Faisceau de
Tubes » ci-dessous.
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Reglage de la tension de la courroie
Attention: Ne vérifier la tension de la courroie que si le
moteur est arrêté.
Les moteurs standard sont équipés d'une courroie unique
entraînant l'alternateur de charge de la batterie de 40 Amp
ainsi que la pompe faisant circuler le liquide de
refroidissement.
Alternateur de 40 amp (refroidissement à échangeur de
température)
1. Pour régler la tension de la courroie, faire basculer
l'alternateur vers l'extérieur en le faisant pivoter sur ses vis
de support. Voir photo 34.
2. Avec le moteur toujours arrêté, desserrer les vis de
support, ainsi que la vis de réglage de tension.
3. Pousser l'alternateur vers l'extérieur à la main jusqu'à ce
que vous obteniez la tension désirée, et resserrer la vis de
tension. Vérifier que si vous appuyez fermement avec le
pouce sur la courroie à l'endroit indiqué, celle-ci s'enfonce
d'environ _ pouce, soit 12mm. Resserrer les vis de
support. Voir photo 35.
4. Vérifier régulièrement la tension de la courroie car celle-ci
a tendance à se détendre, surtout pendant ses 20
premières heures d'utilisation.
4) Remonter l'ensemble en utilisant de nouveaux joints
toriques. Veiller à ne pas trop serrer les vis des
couvercles d'extrémités, et à ce que le faisceau soit dans
le bon sens pour le couvercle d'extrémité.
5) Remplir à nouveau le moteur de liquide de
refroidissement (solution d'eau / d'antigel), et le faire
tourner jusqu'à température pour vérifier qu'il n'y a pas
de fuite.
33
Alternateur de 70 Amp (option)
Pour la courroie plate "polyvee", appliquer la même méthode
que ci-dessus, mais le dernier réglage de tension doit se faire
uniquement à la main. Si vous surtendez la courroie, vous
occasionnerez une usure prématurée de certaines pièces que
vous devrez remplacer.
Vis de réglage
34
de tension
35
28
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