Skracanie Łańcuchów; Rodzaje Zawieszeń - Pfeifer HIT GK 8 Traduction De La Notice D'utilisation Originale

4.6 Skracanie łańcuchów
Możliwe jest dostosowanie łańcucha za pomocą ele-
mentów do skracania łańcucha. Jest to wymagane do
znacznego wyrównania nieregularności rozmieszczenia
punktów zawieszenia w celu stabilnego i poziomego
podnoszenia ładunku. w taki sposób ustawia się pożądaną
długość od punktu zawieszenia do haka skracającego
i zawiesza najbliższe ogniwo łańcucha do szczeliny haka.
Ewentualnie może wystąpić konieczność korekty.
UWAGA: Niebezpieczna sytuacja grożąca
szkodami materialnymi, o ile nie zostanie
uniknięta.
Użycie systemów skracających łańcuch nie prowadzi do
symetrycznego podziału obciążenia.
Regulacji skrócenia można dokonywać tylko za pomocą
specjalnych haków lub pazurów skracających. Należy
zwracać uwagę na prawidłowe zastosowanie tych ele-
mentów przy skracaniu oraz podczas transportu ładunku.
UWAGA: Błędne zastosowanie może
spowodować spadek ładunku.
Przed każdym procesem skracania należy sprawdzić
położenie łańcucha w elemencie skracającym.
Zawieszanie ładunku poprzez jego jednokrotne opasanie
dozwolone jest tylko wtedy, gdy zapewniono to, że łańcuch
nie ześlizgnie się, jak uwidoczniono na przykładzie:
Rys. 4.6.1: prawidłowo
Napinacz transportowy
Podczas korzystania z napinacza transportowego do
blokowania długości cięgna zawiesia łańcuchowego
wymóg stanowi użycie łańcucha zabezpieczającego, aby
wykręcenie się napinacza nie było możliwe. Należy do-
pilnować, aby zabudowa odbyła się w odpowiedni sposób.
Nie jest to konieczne, gdy napinacz dysponuje automaty-
cznym zabezpieczeniem przed wykręceniem. Napinacz
transportowy powinien być dopuszczony do stosowania
wraz z zawiesiami łańcuchowymi.
Rys. 4.6.2: nieprawidłowo
Uderzenia
Obciążenie powinno odbywać się bez uderzeń. w razie
wystąpienia silnych uderzeń, np. wskutek wpadnięcia
obciążenia w nieobciążone zawiesie łańcuchowe, użycie
zawiesia łańcuchowego jest niedopuszczalne. w przypadki
uderzeń o średniej sile, np. poślizgu zawiesia łańcuchowe-
go podczas dostosowania do kształtu obciążenia, należy
uwzględnić redukcję nośności o co najmniej 30 %. Należy
unikać zjawisk dynamicznych. Cięgna powinny być ustawi-
one prosto, bez skręceń (bez węzłów). Pierścienie do
zwieszenia lub haki bądź inne elementy wyposażenia jako
elementy łączące zawiesie z ciężarem lub z hakiem
dźwigu powinny być swobodnie ruchome i wyprostowane
w kierunku obciążenia.
4.7 Rodzaje zawieszeń
Możliwe jest zawieszenie ładunku na zawiesiach na różne
sposoby:
Bezpośredni sposób zawieszenia
W przypadku zawieszenia bezpośredniego elementy
zawieszenia połączone są z ładunkiem bezpośrednio
w puntach zawieszenia. Należy w tym przypadku dopilno-
wać kompatybilności haków z punktami zawieszenia, aby
obciążenie oparło się o podstawę haka i możliwe było
wykluczenie oparcia ciężaru o róg haka. Zapadka lub
klapa zabezpieczająca powinna być zamknięta.
W przypadku łańcuchów wielocięgnowych rogi haków
powinny być skierowane na zewnątrz, chyba że chodzi
o zawiesia do innych celów o specjalnej konstrukcji.
Zmiana orientacji rogu haka możliwa jest poprzez proste
obrócenie pierścienia zawiesia – dolna strona w górę.
Sposób zawieszenia wiązanego
W tym przypadku cięgna należy poprowadzić pod ładunki-
em lub przez wolne przestrzenie ładunku, a element służący
do zamocowania zawiesić na łańcuchu (patrz rys. 4.7.1).
Ten sposób zawieszenia jest możliwy do zastosowania
w przypadku ładunku bez wyznaczonych punktów zawies-
zenia i ma tę dodatkową zaletę, że zespala z sobą ładu-
nek lub jego elementy poprzez związanie.
W przypadku zastosowania zawieszenia wiązanego
nośność (WLL) zawiesia łańcuchowego jest ograniczona
do 80 % oznaczonej nośności.
Rys. 4.7.1: Zawieszenie wiązane
Zawiesia łańcuchowe 12/2021 / zmiany zastrzeżone!
7