Scheppach HBS20 Traduction Des Instructions D'origine page 174

Fig. 8
9
K
10
174
4 Távolítsa el a fűrészszalagot és vezesse a résen
keresztül a munkaasztalba, a fűrészszalag védőt
a felső szalagvezetőnél, a fűrészszalag védőt a
fűrészháznál és az asztalvezetőnél.
Szerelje be az új fűrészszalagot. Ellenőrizze a helyes
pozíciót: a fogaknak a fűrész eleje felé kell mutatniuk
(ahol az ajtók vannak).
Igazítsa a fűrészszalagot a szalagkerekeknél lévő
5
gumi közepéhez.
6 Húzza meg a beállító gombot (9), mindaddig, amíg
a szalag már nem csúszik túl a kerekeken.
Tekerje az alsó fűrészszalag védőt (K) ismét vissza,
7
hogy a fűrészszalag be legyen fedve.
8 Mindkét házajtót zárja be.
Majd:
9
– Feszítse a fűrészszalagot a beállító gombbal (9)
– Igazítsa a fűrészszalagot a beállító gombbal (10)
– Igazítás meg a szalagvezetőt
– Végezzen tesztműködést legalább 1 percig.
– Állítsa le a fűrészt, húzza ki a dugót, és ellenőrizze
a beállításokat.
A FŰRÉSZSZALAG SPANNOLÁSA ÁBRA 8
Veszély:
Túl magas feszesség a fűrészszalag törését okozhatja.
Túl alacsony feszesség ahhoz vezet, hogy a hajtott sza-
lag kerék megcsúszik, és a fűrészszalag megáll.
1 Állítsa a fűrészszalag vezetőt egészen a tetejéig.
Ellenőrizze a feszességet, nyomja össze az ujjaival
2
az asztal és a felső szalagvezető között félúton, a
szalag egyik oldala ellen. A szalag nem engedhet
többet, mit 3-5 mm.
3 Szükség esetén korrigálja a feszességet:
– Tekerje az állító gombot (9) az óramutató járásával
ellentétesen a feszesség növeléséhez.
– Tekerje az állító gombot (9) az óramutató járásával
megegyező irányba a feszesség csökkentéséhez.
A FŰRÉSZSZALAG IGAZÍTÁSA ÁBRA 8
Ha a fűrészszalag nem a gumi kerekek közepén fut, a
pályát korrigálni kell a felső szalagkerekek igazításával:
1 Lazítsa meg az rögzítő anyát (K):
2 Forgassa el az állítógombot (10):
– Forgassa a (10) óramutató járásával megegyező
irányba, ha a fűrészszalag a fűrész elejénél fut.
– Forgassa a (10) óramutató járásával ellentétes
irányba, ha a fűrészszalag a fűrész hátuljánál fut.
Húzza meg a rögzítő anyát (K).
3