Tsurumi Pump KTD Serie Instructions De Démarrage Et D'utilisation page 25

AVISO!
Mesmo em caso de fugas para dentro, a câmara de óleo pode
estar sob pressão. Quando remover o taco de óleo, segure a
saída com um pano para evitar, o esguicho do óleo
Massa lubrificante do mancal (apenas LH com mais de 55 kW):
Reabastecimento do mancal com massa lubrificante (apenas LH com mais de 55 kW): O reabastecimento do mancal com massa lubrificante deverá ser feito com
a bomba em posição vertical, conforme indicado abaixo. Remova a tampa no centro do suporte do motor (fixada com dois parafusos de porca sextavada) e lubrifique
o tampão {55-75 kW (M25)}, {90-110 kW (M12)} no lado da caixa do mancal para o mancal superior e inferior, respectivamente, e deite massa lubrificante pelo bocal
de lubrificação, de acordo com a tabela abaixo e o desenho apresentado na figura à direita.
Nota: O intervalo de reabastecimento é de 3.000 horas; no entanto, pode variar devido às condições de funcionamento.
Modelo Tipo de lubrificante
LH855 Inferior
p.ex. ENS GREASE
LH675
(Nippon Oil Co.)
LH875
p.ex.Multinoc Delux 2 Superior
LH690
LH890 (Nippon Oil Co.) Inferior
LH4110W
Superior
p.ex. RAREMAX SUPER
LH6110
(Kyodo Yushi Co.,Ltd)
LH8110
Inferior
AVISO!
Antes de desmontar e montar a bomba, assegure-se que a
energia eléctrica está desligada, e remova o cabo eléctrico do
quadro. Para evitar acidentes graves, não efectue qualquer
desmontagem ou montagem, durante um teste.
PERIGO!
Nunca ponha a mão ou outro objecto, na parte de sucção da
bomba, quando a mesma está ligada à corrente eléctrica.
Quando inspeccionar a carcaça da bomba, verifique se a
mesma está desligada completamente da corrente eléctrica.
Tenha a certeza que a bomba está completamente montada, antes de por a
bomba em funcionamento novamente. Verifique se pessoas estão a
distancia segura da tubagem ou componentes eléctricos, e evite o
contacto com a água.
AVISO!
Para evitar sérios acidentes, desligue a corrente eléctrica,
antes de inspeccionar a bomba
Bomba nova ou reparada e testada
Bomba não trabalha
Bomba esteve a trabalhar satisfatoriamente
• Fios ou cabo eléctrico avariado. Não abra o motor. Verificar como descrito acima.
Bomba trabalha
• Impulsor bloqueado ou preso
mas pára
• Se a bomba é nova, voltagem ou frequência errada.
imediatamente,
• Baixa voltagem (causa mais comum); verifique voltagem da alimentação.
actuando o
• Se a voltagem provém de gerador diesel, frequência incorrecta.
protector térmico
• Direcção de rotação errada
• Liquido demasiado viscoso, ou denso.
• Térmico de protecção mal instalado
• Direcção de rotação errada
A altura de
• Tubagem muito alta ou extensa
bombagem e a
• Impulsor desgastado, bloqueado ou com grandes incrustações
capacidade está
• Rede de aspiração, ou caixa de sucção bloqueada.
baixa
• Bomba drena ar, liquido volátil, ou contém alto nível de gases.
• Direcção de rotação errada
A bomba gera
• Objecto sólido (pedras, etc.) na voluta.
vibrações e ruídos
• Rede de aspiração, ou caixa de sucção bloqueada
• Bomba deitada, deita um pouco de ar. Provavelmente grande desgaste
Descrição de partes
Veja vista explosiva da bomba
Quantidade inicial Reabaste cimento
360g 60g
100g 30g
200g 60g
370g 30g
320g 60g
Substituição do impulsor
Problemas
• Verifique se a voltagem aplicada é igual à da chapa de características.
• Verifique na extremidade do cabo (nunca abrir o motor) o valor do isolamento do fio terra (maior que 20M
Ohm). Nos motores trifásicos verifique se os valores estão dentro de 10%.
• Igual ao descrito acima, excepto também verificar se o impulsor contém (pedras, sujidade entre as
laminas do impulsor e difusor).
N.º
1 Parafuso hexagonal
2 Anilha de pressão
3 Empanque mecânico
4 Anel lubrificado
5 Parafuso de cabeça redonda
6 O-ring
7 Embalagem (junta)
8 Taco de óleo
9 Embalagem (junta)
10 Taco de óleo
11 Anilha de pressão
NOTA
O óleo antigo deve ser deitado fora de acordo, com as normas locais
Os vedantes em borracha e o O-ring devem ser substituídos, quando se
efectua a inspecção e/ou substituição do óleo.
Parafuso de porca sextavada (M6)
Tampa
Junta
Bocal de
lubrificação
Suporte do motor
Mancal
AVISO!
Um impulsor gasto, muitas vezes têm as laminas afiadas.
Tenha atenção em não se cortar nas lâminas.
AVISO!
Assegure-se de efectuar um ensaio à bomba após
montagem. Se a bomba foi montada incorrectamente, pode
conduzir a um funcionamento anormal, choque eléctrico,
avaria por água.
A Remoção do difusor, e especialmente remoção do impulsor, e do empanque,
devem ser efectuados por mecânicos. Mostre o desenho da bomba em corte.
Se a bomba estiver com um odor estranho ou uma aparência estranha, efectue
uma lavagem profissional, antes do mecânico trabalhar.
Quando a bomba estiver montada, o mecânico irá rodar o impulsor com a mão,
para verificar se o mesmo se encontra solto, e não têm ruídos anormais.
Impulsores que não são do tipo vortex, têm uma tolerância em ralação ao difusor,
de cerca de 0,3 a 0,5 mm, quando novos, ou reparados.
Leia este manual cuidadosamente, antes de requerer a reparação da bomba. Se
após a inspecção da bomba verificar, que a mesma não funciona normalmente,
contacte um agente Tsurumi.
Nome N.º
12 Parafuso hexagonal
13 Casquilho do veio
14 Carcaça da bomba
15 Anilha de pressão
16 Parafuso hexagonal
17 O-ring
18 Junta de labirinto
19 Mola de ajuste do impulsor
20 Impulsor
21 Cobertura protectora da rosca do impulsor
22 Porca hexagonal
25
Mancal
Caixa do mancal
Entrada de massa lubrificante
Tampão de massa
lubrificante
O Ring
Tampão de óleo
Nome N.º
23 Porca do impulsor
24 Embalagem difusor (junta)
25 Difusor
26 Anilha de pressão
27 Parafuso hexagonal
28 Anilha de pressão
29 Parafuso de lubrificação
30 Rede de aspiração
31 Base
32 Anilha de pressão
33 Porca hexagonal
Nome