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Mise en service
Régulation mécanique combustible-air
Régulation mécanique combustible-
air
Ce système de régulation à réglage fin
permet, sur toute la plage de régulation,
de régler le rapport combustible-air
correspondant. En mode gaz, le
combustible et l'air sont modifiés en
continu de façon homogène. En mode
fuel, 3 niveaux de puissance sont
possibles. Les niveaux de puissance
sont enclenchés ou déclenchés en
fonction de l'alimentation en air.
Dans la régulation continue à deux
allures, la puissance minimale et la
puissance maximale se situent à
l'intérieur de la plage de réglage. Ces
deux points de puissance sont
approchés en continu selon la demande
de chauffe. Aucun enclenchement ni
aucune coupure abrupte n'est réalisé
avec de grandes quantités de
combustible. Cette régulation continue
active n'importe quel point à l'intérieur de
la plage de réglage en fonction du
besoin de chaleur.
La différence entre les brûleurs à deux
allures ou à régulation continue réside
uniquement dans le dispositif de
régulation électrique des brûleurs. La
partie mécanique est inchangée.
La régulation à 3 allures dispose de 3
niveaux de puissance définis, qui sont
activés en fonction de la demande de
chauffe (niveau de température ou de
AIR
GAZ
FUEL
pression) de l'installation. Les quantités
de combustible de ces niveaux sont
commandées ou coupées en parallèle.
La partie mécanique est inchangée
comme sur les autres régulations.
Groupe mécanique
En mode fuel 3 allures, seul le volet d'air
est commandé par l'entraînement. En
fonction de la position des volets
d'entraînement ou des volets d'air, les
niveaux de puissance sont commandés
ou coupés par l'intermédiaire de
contacteurs de fin de course sur le
servomoteur.
Pour permettre une adaptation optimale
de l'air au combustible sur toute la plage
de réglage, le volet d'air peut être réglé
au moyen de broches filetées réglables
sur le régulateur mécanique.
Nota :
Le réglage de la courbe d'air est réalisé
tout d'abord en mode gaz. Le mode fuel
est réalisé pour un même réglage de la
courbe d'air par les contacteurs de fin de
course du servomoteur.
09/2011 - Art. Nr. 4200 1040 8000A
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