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Mise en service
Régulation combinée fuel-air
Régulation combinée fuel-air
Ce système de régulation pneumatique
combinée doté d'une capacité de
réglage précis a été conçu de façon à
permettre aux flux de fuel et d'air de
varier constamment en mode glissant
pour un réglage du rapport fuel-air sur
la totalité de la plage.
Dans le mode de régulation en continu,
la charge est régulée en tout point au
sein de la plage de régulation, selon la
demande de chaud.
Combinaison électronique:
Un servomoteur est monté sur le volet
d'air, sur le volet de gaz et permet de
positionner ces actionneurs. Au départ
d'usine, la courbe d'air de la modulation
mécanique est réglée pour que le volet
d'air soit fermé au réglage minimal et
ouvert au réglage maximal.
Si le brûleur est mis en service, des
positions spécifiques pour combustible
et air sont assignées en fonction de la
puissance du brûleur auxdits organes
de réglage. Pendant le fonctionnement
du brûleur, ces positions sont appro-
chées avec une très haute précision.
Cette précision est la condition fonda-
mentale pour l'obtention de résultats de
combustion caractérisés par des émis-
Gaz
Air
20
sions réduites permanentes.
La pression de gaz doit éventuellement
être corrigée au régulateur de pression
de gaz.
Important!
La pression de sortie de gaz (pression
de régulation du gaz) doit toujours être
inférieure à la pression d'entrée de gaz,
mais supérieure à la perte de pression
totale de l'installation.
Le réglage pas à pas des points de
charge (débit de combustible, débit
d'air) doit être effectué conformé-
ment à la notice de mise en service
de la régulation électronique combi-
née.
Une mesure du combustible sera effec-
tuée si possible à chaque point.
Option d'équipement: Réglage de la
vitesse
En option, les brûleurs sont dotés d'un
réglage de la vitesse. Particulièrement
en cas d'un fonctionnement prolongé
des brûleurs au mode de charge parti-
elle, la réduction de la vitesse du venti-
lateur permet l'économie d'énergie
électrique et simultanément la réduc-
tion de l'émission acoustique. Dans ce
cas, la vitesse du ventilateur est mesu-
04/2009
14 001 156 Rev. C
rée moyennant un détecteur Namur et,
en fonction de la puissance, réglée à la
valeur prescrite programmée.
Option d'équipement: Réglage O
réglage CO
Pour améliorer le rendement de l'instal-
lation, le manager de combustion peut
être équipé d'un réglage de l'oxygène
résiduel resp. du CO (régulation du CO
uniquement en cas d'utilisation de la
commande de brûleur de marque Lam-
tec). Moyennant une sonde de mesure
de O
avec détecteur en oxyde de zir-
2
conium, l'oxygène résiduel est mesuré
dans les gaz de fumée de l'installation
de chauffage et le résultat de la mesure
est introduit comme terme de correction
dans le manager de combustion. Le
réglage de O
permet d'éliminer les
2
variations des conditions ambiantes
(telles que, p. ex. la température et
l'humidité de l'air de combustion, des
variations de la valeur calorifique etc.)
et de réduire considérablement l'excès
d'air nécessaire pour la compensation.
Les déviations de la valeur de consigne
peuvent être régulées par l'intermé-
diaire de la correction de la vitesse ou
de la position des volets d'air. En cas
de la mise en œuvre d'un réglage CO
(uniquement possible pour fonctionne-
ment au gaz), la teneur en CO des gaz
de fumée et mesurée supplémentaire-
ment à l'oxygène résiduel. Par la cor-
rection de la vitesse du ventilateur resp.
de la position des volets d'air, l'excès
d'air se trouve réduit jusqu'au „bord
CO". Les grandeurs de correction sont
déterminées par un „processus
d'apprentissage" spécifique du système
et ensuite mémorisées temporairement
au manager de combustion. Cela per-
met de maximiser le rendement de
l'installation de combustion dans la
plage de puissance entière et de réali-
ser un processus de combustion opti-
mal. Pour des informations plus
détaillées, veuillez consulter la docu-
mentation du fabricant des managers
de combustion électroniques.
1a
Volet de réglage de gaz avec
servomoteur
1b
Registre d'air avec
servomoteur
2
Brûleur
3
Chaudiere
4
Ventilateur
/
2
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