Aperçu Du Système Fuel; Pompe - elco N6.2400 GL-RZ3/LFL Notice D'emploi

Montage
Hydraulique
Aperçu du système fuel
Raccordement du fuel
Des tuyaux sont utilisés pour le
raccordement sur les conduites de fuel
ou sur les vannes d'arrêt. Ces tuyaux
doivent être posés de manière conforme
(sans subir de traction ni de torsion) de
façon à éviter les coudes et tout risque
de rupture. Au cours du montage des
conduites de fuel, faire attention à ce
que les conduites arrivent le plus près
possible du brûleur et soient placées de
sorte qu'une ouverture parfaite de la
porte de la chaudière et du brûleur soit
possible.
Vanne d'arrêt
Des vannes d'arrêt manuelles doivent
être prévues dans l'alimentation du
combustible en amont du brûleur (aller
et retour). Celles-ci doivent être
installées de façon à être facilement
accessibles. Les vannes d'arrêt
manuelles ne sont pas comprises dans
la fourniture.
Séparateur gaz et air
L'air ou le gaz dans l'alimentation du
combustible peut générer des bruits et
des problèmes de fonctionnement. Pour
l'éviter, un séparateur gaz et air
correspondant est prévu dans
l'alimentation du combustible.
Filtre à fuel
Un filtre doit être placé dans tous les cas
en amont de la pompe de façon à
protéger la pompe à fuel et le système
hydraulique.
Un filtre ≤ 200 µm est recommandé.
Possibilités d'installation
• Installation à deux tubes (conduite
aller et conduite retour séparées sans
pompe d'alimentation)
• Système de conduite en boucle (avec
pompe d'alimentation et séparateur
gaz-air)
Réglage de la pression de fuel (aller)
La pression aller est régulée par le
régulateur de pression monté à
l'intérieur de la pompe et doit être réglée
à env. 10-15 bar selon la puissance du
brûleur et la marque du gicleur. Le
régulateur de pression est actionné par
la rotation de la vis 3.
La pompe doit être remplie de fuel avant
la mise en service.
Purge
Ouvrir les vannes de coupure sur les
conduites aller et retour et vérifier que la
boucle de circulation, si elle existe, est
en service. Réduire la pression de fuel
sur le régulateur de pression. Mettre la
pompe en marche en appuyant sur le
contacteur de commande. Contrôler si le
sens de rotation est correct, si la pompe
refoule du fuel et si le circuit hydraulique
est étanche. Purger la pompe, par
exemple, sur le raccord du manomètre.
A la mise en service du brûleur,
augmenter lentement la pression de fuel
à la valeur de service.
Contrôle de pression (pression
d'aspiration du fuel)
La dépression maximale admissible est
de 0,2 bar. Si la dépression est
supérieure, il se produit des dégagement
gazeux du fuel, susceptibles d'entraîner
des dérangements.
Avec la conduite en boucle, la pression
de fuel sur la pompe ne doit pas
dépasser la pression maximale
admissible. Vous trouverez la pression
maximale dans les caractéristiques
techniques.
Mise en place des instruments de
mesure
Avant de régler le brûleur, il faut monter
le manomètre de contrôle pour
déterminer la pression aller 1 et le cas
échéant aussi la pression d'aspiration 2.
Nota :
Une fois la mise en service effectuée,
retirer les manomètres et assurer
l'étanchéité des raccords.
Si les manomètres restent sur le brûleur,
tous les manomètres doivent être fermés
par des vannes de coupure.
Tuyaux de fuel de raccordement du brûleur
Type de brûleur DN
N6.2400 20
N6.2900 20
N7.3600 20
N7.4500 20
Raccordement du point de mesure
Brûleur Point de Point de mesure
mesure pression de
pression pompe (sur
d'aspiration

pompe)

N6.2400 G1/2
N6.2900 G1/2
N7.3600 G1/4
N7.4500 G1/4
*Une olive de raccordement selon DIN EN ISO 8434-1 est requise pour pouvoir utiliser le point de mesure.
Si le manomètre ne reste pas sur le brûleur, un écrou de raccordement selon DIN EN ISO 8434-1 est en
plus nécessaire.
09/2011 - Art. Nr. 4200 1040 8000A
N6
N7
Longueur [mm] Raccord des deux
côtés
1500 R 1/2"
1500 R 1/2"
1500 R 3/4"
1500 R 3/4"
Point de mesure pression de pompe (avant 1re vanne de
G1/4 Ø10 raccord tube selon DIN EN ISO 8434-1*
G1/4 Ø10 raccord tube selon DIN EN ISO 8434-1*
G1/4 Ø10 raccord tube selon DIN EN ISO 8434-1*
G1/4 Ø10 raccord tube selon DIN EN ISO 8434-1*
Rayon de courbure minimal
R [mm]
145
145
145
145
sécurité
21