Trane Voyager II TKD 155 Installation/Fonctionnement/Entretien page 59

Défaut de refroidissement
1. Les points de consigne Chaud et Froid (potentiomètre
à curseur) de la sonde de zone n'ont pas été respectés.
Se reporter à la section « Procédure de test de la sonde
d'ambiance ».
2. Défaut de la sonde de température de zone ZTEMP sur
ZTS. Se reporter à la section « Procédure de test de la
sonde d'ambiance ».
3. Le circuit de contrôle CC1 ou CC2 24 V C.A. est ouvert,
vérifi ez les bobines CC1 et CC2 et tous les contrôles
s'appliquant à l'unité parmi ceux mentionnés ci-
dessous (HPC1, HPC2).
4. Le contrôle basse pression LPC1 s'est ouvert pendant
la « durée de fonctionnement » de 3 minutes
minimum au cours de 4 démarrages consécutifs du
compresseur ; vérifi er les contrôles LPC1 ou LPC2
en testant la tension entre les bornes J1-8 et J3-2 du
module RTRM et la borne de mise à la terre. S'il existe
une tension 24 V C.A., le LPC ne s'est pas déclenché. Si
aucune tension n'existe, le LPC s'est déclenché.
Défaut de service
1. Le contacteur de test de ventilateur
d'approvisionnement s'est fermé, l'unité ne fonctionne
pas (lorsqu'elle est connectée au RTOM) ; vérifi ez le
moteur, les courroies et l'interrupteur du ventilateur.
2. Le contacteur de colmatage de fi ltre s'est fermé,
vérifi ez les fi ltres.
Défaut simultané de refroidissement et chauffage
1. L'arrêt d'urgence est activé.
Méthode 2
La seconde méthode de détermination de l'état système
est effectuée en vérifi ant les tensions relevées sur le
module RTRM (J6).
Les descriptions des indications du système et les
tensions approximatives sont indiquées ci-dessous.
Incident système
Mesurez la tension entre les bornes J6-9 et J6-6.
Fonctionnement normal = Environ 32 V C.C.
Panne du système = Moins de 1 V C.C., environ
0,75 V C.C.
Mode Test = Variation de la tension entre 32 V C.C. et
0,75 V C.C.
Défaut de chauffage
Mesurez la tension entre les bornes J6-7 et J6-6.
Chauffage en marche = environ 32 V C.C.
Chauffage arrêté = Moins de 1 V C.C., environ 0,75 V C.C.
Panne de chauffage = Variation de la tension entre
32 V C.C. et 0,75 V C.C.
Défaut de refroidissement
Mesurez la tension entre les bornes J6-8 & J6-6.
Refroidissement en marche = environ 32 V C.C.
Refroidissement arrêté = Moins de 1 V C.C., environ
0,75 V C.C.
Panne de refroidissement = Variation de la tension entre
32 V C.C. et 0,75 V C.C.
RT-SVX19F-FR
Défaut de service
Mesurez la tension entre les bornes J6-10 et J6-6.
Filtre colmaté = environ 32 V C.C.
Normal = Moins de 1 V C.C., environ 0,75 V C.C.
Panne de ventilateur = Variation de la tension entre
32 V C.C. et 0,75 V C.C.
Pour interpréter rapidement les informations d'état de
l'unité fournies par les DEL, acheter un module ZSM et
brancher les pinces crocodile des fi ls aux bornes 6 à 10.
Reliez chaque fi l du bornier (6 à 10) du capteur de zone
au bornier J6 de l'unité (6 à 10).
Remarque : si le système est équipé d'une sonde
d'ambiance programmable THS03, les LED ne
fonctionneront pas lorsque le module ZSM est branché.
Réarmement des verrouillages Froid et Allumage
Défauts de refroidissement et allumage
Les verrouillages sont réarmés de la même manière. La
méthode 1 explique le réarmement du système depuis
la pièce à climatiser tandis que la méthode 2 explique le
réarmement du système au niveau de l'unité.
Remarque : Avant de réarmer les incidents de
refroidissement et les verrouillages d'allumage, vérifi ez
les diagnostics d'état d'incident en appliquant les
méthodes expliquées précédemment.
Les diagnostics seront perdus lors de la coupure de
l'alimentation de l'unité.
Méthode 1
Pour réarmer le système à distance, placez l'interrupteur
de sélection « Mode » de la sonde d'ambiance en
position « Arrêt ».
Après environ 30 secondes, tourner le sélecteur
« Mode » sur le mode souhaité, par ex. Chauffage, Froid
ou Auto.
Méthode 2
Pour réarmer le système sur l'unité, lancer le cycle
de mise en route de l'unité en mettant l'interrupteur-
sectionneur sur « Arrêt », puis sur « Marche ».
Les verrouillages peuvent être supprimés via le système
de gestion technique centralisée. Voir les consignes
relatives au système de gestion technique centralisée
pour des informations complémentaires.
Indicateur de service de la sonde de température de
zone (ZTS)
La LED de SERVICE ZSM est un voyant générique qui
indique à tout instant la fermeture d'un interrupteur
normalement ouvert, à condition que le moteur de
ventilateur intérieur (IDM) fonctionne. Ce voyant sert
habituellement à indiquer un fi ltre encrassé ou un défaut
ventilateur du côté souffl age.
Le module RTRM ignorera la fermeture de cet
interrupteur normalement ouvert pendant 2 (±1) minutes.
Cela évite ainsi la prise en compte d'indications trop
intempestives de la LED de SERVICE. Il existe toutefois
une exception : la DEL clignote pendant 40 secondes
après l'activation du ventilateur si l'interrupteur de test
du ventilateur n'est pas actionné.
Entretien
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